Convertendo aeronaves de Passageiros para Carga.
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Convertendo aeronaves de Passageiros para Carga.
Segue o vídeo da conversão de um B737-300, de um B767-200 e um B747-400.
Eu achei muito interessante como é feita a modificação!!
Abraços!!
Eu achei muito interessante como é feita a modificação!!
Abraços!!
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| Asus Sabertooth P67 | Core i7-2700K 4.8GHz | Corsair H100i | 16GB DDR3 | Nvidia GTX660 Ti FTW 3GB GDDR5 EVGA | Seagate 1TB Sata III | Seagate 3TB Sata III | Seagate 2TB Sata II | Samsung 1TB USB 3.0 | Seventeam 750W | Gabinete Carbide Series 200R Corsair | Samsung 19" | FSX Acceleration | Prepar3D v2.2 | Windows 7 SP1 | Logitech Extreme 3D Pro | Speedy Fibra 30MB |
Augusto Sposito- Banido
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Re: Convertendo aeronaves de Passageiros para Carga.
SHow de bola, e bastante curioso, lindo trabalho!
Re: Convertendo aeronaves de Passageiros para Carga.
Muito interessante o vídeo.
A diferença dos cargueiros são o chão do deck que precisa ser reforçado e a grande porta de passageiros, como vimos no vídeo cargueiros podem se tornar aviões de passageiros em questão de horas, a Transbrasil fazia muito isso com seus 727.
A diferença dos cargueiros são o chão do deck que precisa ser reforçado e a grande porta de passageiros, como vimos no vídeo cargueiros podem se tornar aviões de passageiros em questão de horas, a Transbrasil fazia muito isso com seus 727.
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A única situação em que se tem excesso de combustível, é quando se tem um incêndio a bordo.
G.Friedrich- Tenente-Coronel
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Inscrito em : 01/03/2011
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Emprego/lazer : Oficial do Exercito Brasileiro
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Re: Convertendo aeronaves de Passageiros para Carga.
G.Friedrich escreveu:Muito interessante o vídeo.
A diferença dos cargueiros são o chão do deck que precisa ser reforçado e a grande porta de passageiros, como vimos no vídeo cargueiros podem se tornar aviões de passageiros em questão de horas, a Transbrasil fazia muito isso com seus 727.
E também temos empresas que modificam somente metade do B737, deixando a parte da frente para cargas e a parte de trás para passageiros. A Alaska e a Bluebird usam esse tipo de aeronaves.
Abraços!!
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Augusto Sposito- Banido
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Inscrito em : 20/02/2011
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Re: Convertendo aeronaves de Passageiros para Carga.
Trabalho extremamente profissional, estou impressionado !
Os 707 que a Varig operava também eram de uso misto. Quando não se tinha demanda por vôos de pax, as aeronaves eram facilmente convertidas para versões freighter.
abçs
Os 707 que a Varig operava também eram de uso misto. Quando não se tinha demanda por vôos de pax, as aeronaves eram facilmente convertidas para versões freighter.
abçs
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O que me incomoda nas pessoas não são as suas limitações, mas sim a atitude delas em relação a isso !...
Leber- Moderador
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Re: Convertendo aeronaves de Passageiros para Carga.
Deslumbrante!!!
Incrível as transformações e como o 47 é grande!!!
Incrível as transformações e como o 47 é grande!!!
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Lembre-se sempre que você pilota com a cabeça e não com as mãos.
Bruno Nascimento- Banido
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Re: Convertendo aeronaves de Passageiros para Carga.
Augusto Sposito escreveu:G.Friedrich escreveu:Muito interessante o vídeo.
A diferença dos cargueiros são o chão do deck que precisa ser reforçado e a grande porta de passageiros, como vimos no vídeo cargueiros podem se tornar aviões de passageiros em questão de horas, a Transbrasil fazia muito isso com seus 727.
E também temos empresas que modificam somente metade do B737, deixando a parte da frente para cargas e a parte de trás para passageiros. A Alaska e a Bluebird usam esse tipo de aeronaves.
Abraços!!
A Varig usou alguns 747 misto tambem senão me engano eram os 747-300, eles tinham uma capacidade menor de passageiros, porem a parte traseira era destinada para carga.
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A única situação em que se tem excesso de combustível, é quando se tem um incêndio a bordo.
G.Friedrich- Tenente-Coronel
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Inscrito em : 01/03/2011
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Emprego/lazer : Oficial do Exercito Brasileiro
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Re: Convertendo aeronaves de Passageiros para Carga.
G.Friedrich escreveu:A Varig usou alguns 747 misto tambem senão me engano eram os 747-300, eles tinham uma capacidade menor de passageiros, porem a parte traseira era destinada para carga.
Exatamente, um B747-341M prefixo PP-VNI
Abraços!!
Augusto Sposito- Banido
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Inscrito em : 20/02/2011
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