[Internacional] Pelo menos 31 pessoas morrem em queda de avião na Sibéria
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[Internacional] Pelo menos 31 pessoas morrem em queda de avião na Sibéria
Pelo menos 31 pessoas morreram e outras 12 ficaram feridas nesta segunda-feira (2) após um avião de passageiros cair no norte da Sibéria, na Rússia, informaram as autoridades do país.
O aparelho, um bimotor de fabricação francesa, chocou-se contra o solo à 1h50 GMT pouco após decolar na cidade de Tiumen. Quarenta e três pessoas estavam a bordo (39 passageiros e quatro tripulantes).
“Das 43 pessoas (que estavam a bordo), 12 estão feridas. Todas as demais morreram”, afirmou à agência oficial russa “RIA-Nóvosti um porta-voz do Departamento de Emergência local, explicando que todas as vítimas morreram no local do acidente.
Os sobreviventes foram levados para um hospital da cidade. Cinco feridos estão em estado grave. O avião pertence a companhias russa UTair e realizava um voo entre Tiumen e Surgut. A aeronave caiu a 45 quilômetros do aeroporto.
Fonte: Uol.
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Augusto Sposito- Banido
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Re: [Internacional] Pelo menos 31 pessoas morrem em queda de avião na Sibéria
É difícil de ver um ATR cair, mas na Rússia...
Pêsames as vítimas e seus familiares.
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Re: [Internacional] Pelo menos 31 pessoas morrem em queda de avião na Sibéria
Leber escreveu:É difícil de ver um ATR cair, mas na Rússia...
Pêsames as vítimas e seus familiares.
Lembro-me de ter visto um dos May-Day, que dizia que o ATR-72 tinha um sério problema em climas severos.
Agora não sei se resolveram esses problemas.
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Augusto Sposito- Banido
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Re: [Internacional] Pelo menos 31 pessoas morrem em queda de avião na Sibéria
Augusto Sposito escreveu:Leber escreveu:É difícil de ver um ATR cair, mas na Rússia...
Pêsames as vítimas e seus familiares.
Lembro-me de ter visto um dos May-Day, que dizia que o ATR-72 tinha um sério problema em climas severos.
Agora não sei se resolveram esses problemas.
Humm, essa é nova para mim. Tinha visto um episódio de mayday de um ATR que caiu por causa de um de "medidor de combustível" de um -600, que tinha sido instalado em um -200, e acabou passando a informação errado ao comandante.
Esse ATR 72-200, já tinha 20 anos de uso, passando pela Transasia (Taiwan), depois pela Finnair (Finlândia), mais uma temporada na Aero Airlines (Estônia), pra depois chegar na Utair. Resumindo, já tava bem rodadinho. E como a fama de manutenção do pessoal do Leste europeu não é das boas, a primeira idéia que me ocorreu foi essa.
Pode ser que seja também um pouco de preconceito meu, depois dessa informação de problemas com climas severos. Enfim, vamos esperar por mais detalhes do ocorrido.
Obrigado pela info Augusto !
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Re: [Internacional] Pelo menos 31 pessoas morrem em queda de avião na Sibéria
Leber escreveu:Humm, essa é nova para mim. Tinha visto um episódio de mayday de um ATR que caiu por causa de um de "medidor de combustível" de um -600, que tinha sido instalado em um -200, e acabou passando a informação errado ao comandante.
Esse ATR 72-200, já tinha 20 anos de uso, passando pela Transasia (Taiwan), depois pela Finnair (Finlândia), mais uma temporada na Aero Airlines (Estônia), pra depois chegar na Utair. Resumindo, já tava bem rodadinho. E como a fama de manutenção do pessoal do Leste europeu não é das boas, a primeira idéia que me ocorreu foi essa.
Pode ser que seja também um pouco de preconceito meu, depois dessa informação de problemas com climas severos. Enfim, vamos esperar por mais detalhes do ocorrido.
Obrigado pela info Augusto !
Eu lembro desse também!!
Mas o que eu falei, é um American Eagle, que estava sobre forte nevasca, não lembro qual o aeroporto de destino...
Abração!!
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Augusto Sposito- Banido
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Re: [Internacional] Pelo menos 31 pessoas morrem em queda de avião na Sibéria
Augusto Sposito escreveu:Leber escreveu:Humm, essa é nova para mim. Tinha visto um episódio de mayday de um ATR que caiu por causa de um de "medidor de combustível" de um -600, que tinha sido instalado em um -200, e acabou passando a informação errado ao comandante.
Esse ATR 72-200, já tinha 20 anos de uso, passando pela Transasia (Taiwan), depois pela Finnair (Finlândia), mais uma temporada na Aero Airlines (Estônia), pra depois chegar na Utair. Resumindo, já tava bem rodadinho. E como a fama de manutenção do pessoal do Leste europeu não é das boas, a primeira idéia que me ocorreu foi essa.
Pode ser que seja também um pouco de preconceito meu, depois dessa informação de problemas com climas severos. Enfim, vamos esperar por mais detalhes do ocorrido.
Obrigado pela info Augusto !
Eu lembro desse também!!
Mas o que eu falei, é um American Eagle, que estava sobre forte nevasca, não lembro qual o aeroporto de destino...
Abração!!
Surgut, também na Rússia
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Re: [Internacional] Pelo menos 31 pessoas morrem em queda de avião na Sibéria
Augusto Sposito escreveu:
Eu lembro desse também!!
Mas o que eu falei, é um American Eagle, que estava sobre forte nevasca, não lembro qual o aeroporto de destino...
Abração!!
Se não me engano era o O'Hare, o problema ocorre (ainda ocorre) na concentração de camada de gelo sobre a asa que não é eliminado pelo sistema anti-ice da aeronave (erro de projeto).
Quando há muita umidade e temperaturas abaixo de zero pode ocorrer a concentração de gelo sobre a asa onde as "burrachinhas" (não lembro o nome) não têm atuação.
Pelo relato do acidente da EGF, o problema ocorre com a aplicação dos flaps, o que causa um fenômeno aerodinâmico de vácuo sobre a asa, atrapalhando completamente o fluxo de ar o que provoca imediato perca de sustentação e controle da aeronave.
Como solução há uma recomendação do fabricante para operar o turbo-hélice nestas condições.
Aqui no Brasil já houve problemas deste tipo (do EGF) relatados, lembro-me de um episódio que ocorreu por volta de 2009 (não lembro da data precisa) onde um ATR da TRIP perdeu altitude, caindo bruscamente por alguns instantes mas por Deus a tripulação conseguiu controlar novamente o avião antes da colisão, sendo categorizado como incidente. A causa possível foi formação deste maldito gelo sobre a asa.
Agora é esperar a investigação para saber se este problema teve ou não algo haver com o fato. Mas que o clima da região, até pelas fotos, denuncia alguma tendência, não tenhas duvidas.
Pesar pelas vítimas e familiares, que seja muito bem apurado para que não vejamos mais este tipo de notícia.
att
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Re: [Internacional] Pelo menos 31 pessoas morrem em queda de avião na Sibéria
Segundo as notícias a aeronave já estava a 45 km do aeroporto de partida. Imagina-se que já deveria estar a uma certa altitude, e já ter ganho velocidade aerodinâmica suficiente pra se sustentar. Visto isto, tenho duas colocações a fazer:
1 - Se de fato existe um problema de projeto com formação de gelo nas asas dos ATR´s, isto não seria mais crítico em condições de baixa velocidade, como aproximações para pouso, ou instantes após decolagens?
2 - Se o problema de gelo do bordo de ataque (pelo que entendi) das asas é tao evidente, esse tipo de aeronave não deveria estar "groundeado" para melhores averiguações, especialmente em regiões com climas tão severos?
Por favor, sou apenas mais alguém que gosta e estuda um pouco de aviação, então me corrijam se falei alguma besteira, mas é que me assusta o fato de saber que um erro já foi apontado, e mesmo assim se persiste nele !
abçs
1 - Se de fato existe um problema de projeto com formação de gelo nas asas dos ATR´s, isto não seria mais crítico em condições de baixa velocidade, como aproximações para pouso, ou instantes após decolagens?
2 - Se o problema de gelo do bordo de ataque (pelo que entendi) das asas é tao evidente, esse tipo de aeronave não deveria estar "groundeado" para melhores averiguações, especialmente em regiões com climas tão severos?
Por favor, sou apenas mais alguém que gosta e estuda um pouco de aviação, então me corrijam se falei alguma besteira, mas é que me assusta o fato de saber que um erro já foi apontado, e mesmo assim se persiste nele !
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Re: [Internacional] Pelo menos 31 pessoas morrem em queda de avião na Sibéria
Pessoal, vamos com calma. O ATR42/72 é certificado para voar em condições de gelo. Depois do acidente do American Eagle (pra quem quiser saber mais: http://en.wikipedia.org/wiki/American_Eagle_Flight_4184 ) realmente surgiram alguns comentários sobre a deficiência do sistema de degelo dele, mas a ATR fez várias melhorias e emitiu alguns procedimentos que os tripulantes devem adotar em condições severas. Ou seja, ele pode voar sim no gelo. O que pega nesta história é que mesmo assim, como citei, alguns cuidados devem ser tomados. E no resumo da ópera eu também to sentido cheiro de gelo nas asas. Li que a aeronave apresentou ângulos de inclinação da asa bem elevado antes da queda. Típico da perda de controle, justamente o que o gelo causa.
Diferente do que citaram, o avião caiu a 1.4 NM do final da pista... ou seja, a cerca de 2,5Km do aeroporto. Acho que por ter caído tão perto, a opção de indicadores de combustível trocado (ou com a unidade de medida diferente do padrão Kg vs. Lb) está descartada. E li também que no momento da queda os dois motores estavam funcionando normalmente.
A ATR enviou um comunicado a todos os operadores do equipamento informando que eles ja enviaram uma equipe para ajudar nas investigações e que qualquer informação relevante eles voltam a comunicar.
edit: as "burrachinhas" citadas se chamam Boot.
Diferente do que citaram, o avião caiu a 1.4 NM do final da pista... ou seja, a cerca de 2,5Km do aeroporto. Acho que por ter caído tão perto, a opção de indicadores de combustível trocado (ou com a unidade de medida diferente do padrão Kg vs. Lb) está descartada. E li também que no momento da queda os dois motores estavam funcionando normalmente.
A ATR enviou um comunicado a todos os operadores do equipamento informando que eles ja enviaram uma equipe para ajudar nas investigações e que qualquer informação relevante eles voltam a comunicar.
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Re: [Internacional] Pelo menos 31 pessoas morrem em queda de avião na Sibéria
Es sinceramente não tenho dúvidas sobre a segurança operacional dos ATR´s, não vejo razão para tal consideração.
Bom, o tempo vai dizer, de ontem para hoje já são mais de 40 km de diferença entre os locais da queda do VP-BYZ. Vamos aguardar mais alguns dias, pra ver o que mais de informações conseguimos coletar aí sim "brincar" de investigadores e tirar alguma conclusão.
abçs
Bom, o tempo vai dizer, de ontem para hoje já são mais de 40 km de diferença entre os locais da queda do VP-BYZ. Vamos aguardar mais alguns dias, pra ver o que mais de informações conseguimos coletar aí sim "brincar" de investigadores e tirar alguma conclusão.
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Re: [Internacional] Pelo menos 31 pessoas morrem em queda de avião na Sibéria
Eu também não tenho dúvidas quanto a segurança dos ATRs!!
Antes do acidente, existia um erro no projeto, que já foi modificado, e o problema solucionado.
Agora resta saber se esse ATR era antigo, sem as melhorias, ou novo, já com as melhorias.
Obrigado por lembrar qual era Duley!!
Encontrei em inglês o May Day do American Eagle Flight 4184.
Abraços!!
Antes do acidente, existia um erro no projeto, que já foi modificado, e o problema solucionado.
Agora resta saber se esse ATR era antigo, sem as melhorias, ou novo, já com as melhorias.
Obrigado por lembrar qual era Duley!!
Encontrei em inglês o May Day do American Eagle Flight 4184.
Abraços!!
Augusto Sposito- Banido
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Re: [Internacional] Pelo menos 31 pessoas morrem em queda de avião na Sibéria
Pelo que me consta o acidente do American Eagle foi em 1994, e o VP-BYZ foi entregue a Transasia no final de 1992, portanto quase 2 anos antes do acontecido.
Mas foi somente em 1996 que a FAA divulgou as modificações tanto nas operações como no projeto dos ATR´s que deveriam ser feitas, para que se pudesse operar com segurança em condições com possibildiade de formação de gelo.
Desta forma, será que não é obrigatório um tipo de "recall" em todas as aeronaves fabricadas antes do acidente que originou as investigações que as identificaram?
Pelo menos é oq eu está acontecendo por agora, quando encontraram "fissuras" nas estruturas de sustentação das asas do A380..
Mas foi somente em 1996 que a FAA divulgou as modificações tanto nas operações como no projeto dos ATR´s que deveriam ser feitas, para que se pudesse operar com segurança em condições com possibildiade de formação de gelo.
Desta forma, será que não é obrigatório um tipo de "recall" em todas as aeronaves fabricadas antes do acidente que originou as investigações que as identificaram?
Pelo menos é oq eu está acontecendo por agora, quando encontraram "fissuras" nas estruturas de sustentação das asas do A380..
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Re: [Internacional] Pelo menos 31 pessoas morrem em queda de avião na Sibéria
Foram emitidas 18 AD's (Airworthiness Directive ou no nosso bom portugues, Diretriz de Aeronavegabilidade) pela FAA impondo as modificações nos aviões. Essas AD's é de modo bem gorsseiro a forma de realizar recall nos aviões. Como eu disse, AD é obrigado a ser cumprida pelo operador. Nessas AD's sempre vem especificando o prazo para que a operadora cumpra o serviço.
Como na Russia tudo é um pouco estranho não saberia dizer como é a manutenção da UTair. Mas entre as empresas que o MSN 332 já operou está a Finnair entre 1999 e 2003. Pelo histórico da Finnair, afirmo quase que com 100% de certeza que eles não deixariam de cumprir a AD.
Como na Russia tudo é um pouco estranho não saberia dizer como é a manutenção da UTair. Mas entre as empresas que o MSN 332 já operou está a Finnair entre 1999 e 2003. Pelo histórico da Finnair, afirmo quase que com 100% de certeza que eles não deixariam de cumprir a AD.
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Re: [Internacional] Pelo menos 31 pessoas morrem em queda de avião na Sibéria
Duley escreveu:Foram emitidas 18 AD's (Airworthiness Directive ou no nosso bom portugues, Diretriz de Aeronavegabilidade) pela FAA impondo as modificações nos aviões. Essas AD's é de modo bem gorsseiro a forma de realizar recall nos aviões. Como eu disse, AD é obrigado a ser cumprida pelo operador. Nessas AD's sempre vem especificando o prazo para que a operadora cumpra o serviço.
Como na Russia tudo é um pouco estranho não saberia dizer como é a manutenção da UTair. Mas entre as empresas que o MSN 332 já operou está a Finnair entre 1999 e 2003. Pelo histórico da Finnair, afirmo quase que com 100% de certeza que eles não deixariam de cumprir a AD.
Obrigado pela explicação sobra AD´s Duley !
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Obrigado pelas explicações Duley!!
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[ATUALIZAÇÃO]
MOSCOU, 3 Abr (Reuters) - A companhia aérea russa UTair Aviation suspendeu todos os seus voos com aeronaves ATR 72-200 até que se conheça os resultados de uma investigação sobre a queda de um avião do mesmo modelo na Sibéria na segunda-feira, informou a empresa nesta terça-feira.
O diretor da UTair, Andrei Martirosov, disse que não havia espaço para dúvidas sobre a condição técnica do avião e que a decisão foi tomada por razões "psicológicas", de acordo com um comunicado.
Fonte e notícia completa no globo.com
MOSCOU, 3 Abr (Reuters) - A companhia aérea russa UTair Aviation suspendeu todos os seus voos com aeronaves ATR 72-200 até que se conheça os resultados de uma investigação sobre a queda de um avião do mesmo modelo na Sibéria na segunda-feira, informou a empresa nesta terça-feira.
O diretor da UTair, Andrei Martirosov, disse que não havia espaço para dúvidas sobre a condição técnica do avião e que a decisão foi tomada por razões "psicológicas", de acordo com um comunicado.
Fonte e notícia completa no globo.com
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Acho que não fomos os únicos que lembramos do acidente anterior...
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Re: [Internacional] Pelo menos 31 pessoas morrem em queda de avião na Sibéria
Augusto Sposito escreveu: Acho que não fomos os únicos que lembramos do acidente anterior...
Ou vai ver alguém de lá frequenta o VV !
Ironias a parte, acho que foi a decisão mais sensata.
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Leber escreveu:...acho que foi a decisão mais sensata.
Concordo!!
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Re: [Internacional] Pelo menos 31 pessoas morrem em queda de avião na Sibéria
As discussões lá na Rússia estão quentes com relação se o de-icing antes do voo foi realizado ou não.
Pessoal de solo está afirmando que não foi realizado.
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Re: [Internacional] Pelo menos 31 pessoas morrem em queda de avião na Sibéria
[Atualização]
Pessoal, parece que realmente o degelo não foi realizado no ATR, antes do fatídico vôo no dia 02 de abril. A informação surgiu em uma coletiva de imprensa da Utair, onde eles afirmam isso e dizem que estão investigando o caso, mas pelo o que eu lí, estão querendo atribuir a falha ao pessoal de solo....
Notícia completa Aqui no site da Utair !
Pessoal, parece que realmente o degelo não foi realizado no ATR, antes do fatídico vôo no dia 02 de abril. A informação surgiu em uma coletiva de imprensa da Utair, onde eles afirmam isso e dizem que estão investigando o caso, mas pelo o que eu lí, estão querendo atribuir a falha ao pessoal de solo....
Notícia completa Aqui no site da Utair !
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A corda tende a arrebentar do lado mais fraco....
Ainda falta explicar se a empresa fez as manutenções corretamente...
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