[Brasil]Gol abre programa de demissão de pilotos

Por MARINA GAZZONI, estadao.com.br, Atualizado: 24/3/2012 3:09

Sem conseguir adesão para um programa de licenças não remuneradas para 220 pilotos e comissários, a Gol partirá para demissões. A companhia aérea solicitou ontem que os funcionários interessados em deixar a empresa indiquem o próprio nome para serem desligados da equipe.

'Para garantir a manutenção de um quadro de colaboradores condizente com suas necessidades operacionais em um período de baixa demanda, a Gol abriu inscrições hoje (ontem) para que tripulantes manifestem, até o dia 29, a eventual intenção de serem desligados da empresa', afirmou a Gol, em nota.

A companhia não informou quantos trabalhadores pretende demitir, mas o programa é destinado a pilotos e comissários. A Gol possui cerca de 18 mil funcionários, entre eles 1,8 mil pilotos e copilotos e 3,6 mil comissários.

A Gol esclareceu que não se trata de um Programa de Demissão Voluntária (PDV). Há regras específicas nesses casos e, em geral, as empresas oferecem benefícios aos funcionários para eles saírem da empresa. No caso da Gol, a empresa quer montar uma lista de pessoas que desejam ser demitidas. Segundo o Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), a única vantagem oferecida pela empresa foi a manutenção do plano de saúde em período superior ao exigido pela lei, proporcional ao tempo de serviço do funcionário que se ofereceu parar ser demitido.

Corte de mão de obra. A abertura de 'inscrições' para demissões voluntárias é uma sequência de medidas adotadas pela Gol para cortar pilotos e comissários. A demissão de pilotos é incomum, já que se trata de mão de obra que requer treinamento. Segundo estimativas do SNA, o investimento de uma empresa aérea para preparar um piloto ao cargo de comandante, o mais alto da categoria, pode chegar a US$ 50 mil por profissional.

Em momentos de expansão, as empresas aéreas mantém mais pilotos do que necessitam em seus quadros. A intenção delas é ter mão de obra preparada para operar as novas aeronaves assim que elas chegarem. Com a expansão da demanda por voos no Brasil nos últimos anos, as companhias brasileiras compraram novos aviões e contrataram pilotos. Elas chegaram a reclamar de escassez de profissionais no Brasil e a defender mudanças na legislação para permitir a entrada de pilotos estrangeiros.

Neste ano, porém, as duas principais empresas brasileiras, Gol e TAM, assumiram uma postura de expansão de frota mais conservadora. A previsão da Gol é ampliar sua oferta de assentos em no máximo 2% em 2012.

Sem precisar de novas aeronaves - e de tripulação pronta para operá-las -, a Gol começou a anunciar medidas para reduzir o quadro de pilotos em março.

No dia 6, abriu um programa de licenças não remuneradas para pilotos e comissários por um ano. Como a adesão foi baixa, a empresa solicitou voluntários para demissão. 'O próximo passo será demitir de vez', disse o consultor Cláudio Toledo, ligado ao sindicato dos aeronautas.

Mas dois pilotos da Gol disseram ao Estado, sob condição de anonimato, que as demissões já começaram. 'Disseram que eu estava voando com tempo acima de uma tabela de voos e me demitiram. Mas nunca mostraram tabela nenhuma ou questionaram o meu desempenho', disse um ex-comandante da empresa, demitido na semana passada. A Gol não se pronunciou sobre esse assunto

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Péssimo sinal....

Que chato isso

Capitalismo selvagem , trata funcionarios dedicados, como peças descartaveis , abraços

Agora que ela anunciou voos para Miami...

Essa GOL esta sendo uma piada de mau gosto...ano passado,nesse mesmo periodo, estavam catando pilotos a laço...agora estao demitindo...o empresinha sem planejamento decente...
Tenho pena do pessoal que ficara la...terao que deixar o couro nas poltronas de tanto voar...

Como disse o avoador, fico imaginando a carga de trabalho dos que restarem lá...

Conheço varios pilotos que estavam na executiva,taxi,agricola e foram chamados ano passado pela GOL...deixaram seus empregos pela tal "segurança" da companhia aerea..muitos estavam em bons empregos,e agora muitos serao demitidos por falta de planejamento dessa empresa...
Claro que serao recolocados no mercado,mas nao deixa de ser uma sacanagem dessa empresa chamada GOL,que para mim deveria se chamar NA TRAVE...

olha desde quando a GOL começou aqui no brasil eu sempre suspeitei da indole desta empresa,eu lembro como ela atacou na epoca a Oceanair na compra dos Fokker 100,e como ela fez pressão sobre a proibir na epoca os pousos dos A320 e F-100 em congonhas...
depois ainda comprou a VRG, e começou a cirar uma suposta varig.... ano passado estava pescando tudo quanto é piloto. e agora ta demitindo.

Vale lembrar que as ações da gol desvalorisaram muito,um dos seus donos esta na cadeia,alem de que o sindicato dos aeronautas disse que a empresa não cresce esse ano,e que pode ainda terminar o ano em dividas.lembrando que a unica coisa que se pode dizer que a gol fez de bom foi o acordo codshare com a KLM, então enfim... estou vendo com a GOL o que começou a aconteçer com a Varig, creio que tem muita coisa escondida ainda, e não duvido nada que a Azul se torne a 2ª maior empresa aerea do Brasil.
Lembrando que a Embraer esta estudando criar aeronaves de pax maiores, a pedido de varias empresas aereas da europa e da Azul.

Espero que a GOL,não acabe como a Varig ou nos ultimos e piores casos como a querida Vasp

E os caras tem coragem de chamar mau planejamento de "programa de demissao de pilotos"...
Que programa eh esse onde o cara vai ser demitido sumariamente???
Imaginem o terror que nao deve estar la dentro...
E ja imaginaram se passa aquele projeto "brilhante" de contrataçao de pilotos estrangeiros????

Inventor escreveu:Capitalismo selvagem , trata funcionarios dedicados, como peças descartaveis , abraços

É o mais breve e correto comentário, hoje é na GOL amanha é em alguma outra empresa do setor ou não e assim por diante...

Tenho dois familiares que estão na ativa dentro da Gol e me disseram que essa noticia e infundada no grupo VRG/GOL. Informações que eles tem e que estão faltando pilotos de NG´s e que o processo de substituição dos 737-300 da Webjet pelos NG´s estão devagar, pois não há piloto para esses novos aviões. Lembrando que promoveram mais de 230 co-pilotos para comandante e eles criaram agora recentemente uma base no RIO.

M. Freitas.

Não entendi mais nada depois de ler essa notícia.

Freitas, qual seria o objetivo da imprensa em divulgar esta matéria "infundada"? Grandes veículos de informação publicaram. Acredito que um fundamento mínimo deve existir.

Infelizmente é assim. Como já dizia um antigo diretor meu: "pra você ser milionário possuindo uma companhia aérea, antes você deve ser bilionário". Mercado sujeito a muitas intempéries. O planejamento, geralmente traçado para um período de 5 anos, certamente teve que sofrer alterações, sendo uma delas, redução do quadro de funcionários. Como já foi dito, é assim que funciona empresas apoiadas nas regras capitalistas. A GOL não é uma filantropia.

Eu daria uma parcela de culpa tb para o nosso governo, o ultimo voo domestico que fiz peguei uma passagem bem promocional e paguei quase outra passagem em taxa de embarque, dessa forma o nosso querido governo conseguiu deixar as viagens de avião tornarem-se novamente mau negócio, até uns anos atrás um voo curto como São Paulo - Curitiba estava mais barato do que ir de carro ou onibus, hoje graças às taxas abusivas de embarque não há mais dúvidas, se tiver tempo disponivel e for levar acompanhante vá de carro que terá mais economia. O setor tinha tudo pra crescer, mas isso exigiria investimentos por parte do Estado, então vamos fazer o mais fácil, suprimir esse crescimento com aumento de taxas. Bingo, seus problemas acabaram....

E meu amigo se quem trabalha dentro da companhia desconhece vai ser uma repórter que vai saber o futuro da companhia! Dale ESTADÃO!!

M. Freitas.

Ghost concordo em partes da sua opinião.
Realmente as taxas são grandes vilões, mas não exatamente as taxas que pagamos nos aeroportos. Até acho que estas não são tão caras assim. O que realmente pega são os impostos. No QAV vai embora absurdos de ICMS. Mais ICMS pra peças aeronauticas. Arrecadações previdenciárias, e por ai vamos embora, chegando a números absurdos. E ai sim, uma grande parcela de culpa é do nosso governo que não facilita a vida de empresas que buscam ser sérias e pagar tudo que é de seu dever.

Mas o maior vilão hoje definitivamente são as variações absurdas do petroleo. Não tenho os dados da GOL, mas a TRIP está pagando cerca de 50 milhões por mês em QAV e aumentando (devido ao aumento da frota e claro do preço do combustível). Imagine você quanto paga a GOL que opera apenas Boeing 737 numa frota bem maior que a TRIP. Eu chuto algo entre 300 e 400 milhões por mês. Nenhum planejamento consegue prever crises mundiais e que sempre envolve o preço do petroleo, que é extremamente sensível as estas situações.

Em tempo Freitas: conversei rapidamente com um amigo que é co-piloto na GOL e ele disse que o PDV já está rolando sim, mas que tudo ainda é incerto sobre as demissões. Que tudo depende da adesão ao PDV. Disse ainda que está rolando muita AFA no meio disso tudo.

mfreitas_rj escreveu:E meu amigo se quem trabalha dentro da companhia desconhece vai ser uma repórter que vai saber o futuro da companhia! Dale ESTADÃO!!

M. Freitas.

Nem sempre todos funcionários sabem do que se passa na empresa. Tem assuntos que ficam entre o alto nível de hierarquia na empresa, dependendo de qual área seu amigo atua, isso ele nem deve saber mesmo.

mfreitas_rj escreveu:E meu amigo se quem trabalha dentro da companhia desconhece vai ser uma repórter que vai saber o futuro da companhia! Dale ESTADÃO!!

M. Freitas.

Meu amigo que é piloto da gol confirmou essa informação por SMS, mandei um SMS pra ele assim que li essa notícia e ele me respondeu que sim, o programa de demissão voluntária está aberto, mas que as outras companhias continuam contratando normalmente, provavelmente foi uma séria falha de planejamento, ele disse que ultimamente tem recebido pra ficar dias inteiros esperando no hotel por uma chamada pra voar, prova de que há muito mais funcionários do que o necessário na empresa. Então o Estadão deu uma prova incrível de credibilidade nessa matéria.
Se ele vai ou não nessa leva nem ele sabe, por isso ele também está tenso com essa situação.

Minha fonte confirmou que eles foram notificados via e-mail corporativo.

COnversei a pouco com um amigo que esta na ponte ha 6 anos...estao demitindo o pessoal das ultimas turmas de copilotos...estavam em treinamento e foram demitidos antes de checar copiloto...e as escalas estao sendo cortadas...mesmo ele com 6 anos de empresa esta temeroso...esse mes voou 54 hs,sendo que o normal dele era 80/85 hs...ta estranha a coisa...