Dúvidas pra confeccionar rotas

Bom galera, agora que no outro tópico tirei algumas dúvidas sobre a operação da aeronave, preciso da ajuda de vocês para me ajudar com rotas.

Eu já aprendi alguma coisa sozinho, mas, com certeza gostaria de partilhar minhas dúvidas com os colegas mais experientes para aprender do jeito certo.

O primeiro vôo que estou planejando será de São Paulo à Brasília seguindo os seguintes parâmetros.

Aeronave: Wilco A320
Origem: SBSP - Congonhas
Destino: SBBR - Brasilia
Alternado:
Nível de Vôo: FL370
Rota: UL304 PAGUE

As informações acima de rota e nível de vôo peguei no site da Vatsim, como se fossem os utilizados pela TAM para este trecho. Porém, é aí que surgem as dúvidas.

1) Teoricamente, na descrição da rota, não deveríamos ter o fixo de entrada na aerovia e o fixo mais próximo da interceptação do ILS?

2) Em um vôo curto como esse justifica-se o FL370?

3) Como é definido o aeroporto alternativo?

Para finalizar, existem mais informações que devem ser consideradas ao se confeccionar a rota?

Obrigado pela ajuda.

Pode alterar se Nivel de vôo entre 250 e 300 e a alternativa pode ser SBCF ou SBGL.O aeroporto de alternativa na maioria das vezes é a própia companhia que fala mais no seu caso você escolhe

Quanto ao fixo de entrada na aerovia é necessário?

Obrigado pelas explicações!

Esta rota que você pegou na Vatsim o pessoal copiou dos planos de voo repetitivos (RPL) apresentados pela cia junto ao CGNA.
Basicamente é simples assim sem muitos detalhes, exatamente como no Item15 dos formulários padrão ou o item "O" dos formulários de plano repetitivo.
Estes pontos que você mencionou não entram nesta descrição e mesmo só com estas poucas informações, sabendo qual é a origem e o destino, presume-se que o voo parte de congonhas seguindo perfil de uma SID que o leve até a aerovia UL304 no fixo OPRAM e uma vez na UL304, ele seguirá até PAGUE, rumando direto o destino até o inicio do procedimento ( independente da aproximação ser NDB,VOR,ILS ou RNAV), e ocorrendo mudanças os demais detalhes são definidos pela coordenação da terminal de acordo com a operação do AD de destino.
Agora os demais fixos (um por um) você só terá na sua planilha de navegação, inclusive com informações adicionais importantes como fase do voo, combustível e etc.

Pela distancia em torno de umas 470nm, não há nenhum problema na seleção do nível 370.

O alternado para pouso é eleito com base em questões operacionais da compania em receber e dar suporte aos passageiros mas também como a distancia deste alternado que quanto menor for menor será combustível é requisistado para o voo.
Mas também entram questões mais complexas que podem impedir um voo alternar um aerodromo por mais que a cia tenha base neste local.

vieiratn escreveu:Quanto ao fixo de entrada na aerovia é necessário?

Obrigado pelas explicações!

Se você estiver com um fixo que não entra na aerovia e for voar na ivao eles te falam que está errada a rota mais se for voar sozinho fica ao seu crtério

Obrigado pessoal!