[Internacional] Turbulência a frente na concorrência dos caças indianos

Turbulência a frente na concorrência dos caças indianos



Na Índia, o caça Eurofighter foi apresentado pelos pilotos da Força Aérea da Alemanha.


Ao preferir o jato Rafale francês, em vez do caça Typhoon britânico, eles rejeitaram, de acordo com o primeiro-ministro, uma “excelente aeronave com capacidades muito melhores”.



Como se atrevem, disseram os parlamentares, pois tínhamos dado a eles 1,2 bilhão de libras em ajuda? Um jornal ainda culpou a decisão a família Gandhi.

A verdade sobre o “fracasso” da Grã-Bretanha para conseguir o negócio e os milhares de empregos que irão sustentar – é diferente. O jogo ainda não acabou.

Mas se tivemos uma derrota, ela não teve nada a ver com os Gandhis, ou com a ajuda. Será por causa dos nossos próprios erros.

Especialistas em aviação militar disseram ao The Sunday Telegraph que os cortes britânicas de defesa desempenharam um papel fundamental na decisão da Índia ao preferir a França para o contrato. Mas eles disseram que o acordo ainda pode ser resgatado para o Reino Unido.

“Para David Cameron dizer que o Typhoon tem capacidades muito melhor é embaraçoso, e digo isso como um forte defensor da aeronave”, disse Jon Lake, editor de defesa da revista Arabian Aerospace, e um especialista em aquisição asiática.

“Teria sido verdade dizer que tem um melhor potencial do que o Rafale, mas graças a avareza do nosso Tesouro, e os tesouros das nações de outros parceiros do Typhoon, que o potencial ainda não foi realizado ainda.”

A chave para a decisão da Índia, disse uma fonte sênior de defesa em Nova Deli, foi o desejo do país de um radar e um conjunto de armas que já existem no Rafale – mas que não estão presentes no Typhoon.

O jato francês pode lançar um amplo conjunto de armas inteligentes, incluindo, um míssel cruzeiro lançado no ar, o míssil anti-navio Exocet, e o AASM, uma bomba guiada com precisão de alcance extendido, uma capacidade que lhe permite ser lançado de mais longe, reduzindo o risco para o piloto da aeronave.

Um dos fatores que pode ter favorecido o Rafale na Índia foi o conjunto de armas e sensores disponíveis. (Foto: Armée de L'Air)


O Rafale também tem um pod avançado de reconhecimento e o mais recente radar matriz eletrônica digitalizada (AESA). Essa combinação de capacidades demonstraram ser altamente eficaz na recente guerra sobre a Líbia.

O Typhoon não tem atualmente nenhuma dessas coisas. A RAF mal possui o Storm Shadow, equivalente britânico ao Scalp – junto com o míssil anti-tanque Brimstone, um pod de reconhecimento, e o radar.

Esses recursos, além do radar, estão atualmente disponíveis em jatos Tornado da RAF e foram muito usados pelos britânicos na Líbia. Mas sua chegada no Typhoon foi adiada pelos cortes de defesa.

“Para os indianos, é tudo sobre a credibilidade”, disse Lake. “Se os indianos acreditassem em tudo que o consórcio Eurofighter havia dito, então em 2018 o Typhoon fará tudo o que Rafale faz agora. Mas eles claramente não acreditam, e eu não os culpo, dado o histórico do programa de atrasos e estouros de orçamento.

“No momento, o Typhoon pode lançar uma bomba guiada a laser, e é isso. A combinação entre Typhoon e Tornado foi bastante eficaz na Líbia. Mas por conta própria, o Typhoon era menos versátil do que o Rafale.”

Tim Ripley, da Jane’s Defence Weekly, disse: “A RAF estão desesperados por armas adicionais para o Typhoon, mas é algo que o Tesouro vem tentando evitar fazer. Este é um teste crucial da retórica do Governo e sua política de exportação. Os indianos podem perguntar por que eles deveriam comprar esse kit para o seu próprio caça (Typhoon), se não vamos colocá-lo no nosso”.

O Typhoon é construído por um consórcio de quatro nações: Grã-Bretanha, Alemanha, Itália e Espanha. A campanha de marketing indiano foi levada pelos alemães, uma decisão que o Sr. Lake descreve como “claramente louca” dado os laços históricos da Índia com a Grã-Bretanha.

A cultura e a estrutura da Força Aérea da Índia ainda é fortemente influenciada pelas suas origens britânicas, com hierarquia idêntica e uniforme quase idênticos aos azuis da Força Aérea Britânica.

“Os Typhoon que eles enviaram para a Índia (para avaliação) eram alemães, pilotado por alemães, mas os alemães têm uma cultura completamente diferente”, disse Lake.

“Foi ação uma inepta.”

A britânica BAE Systems foi mais tarde levada para a competição em reconhecimento evidente ao erro.

Apesar destas falhas, ambas as fontes indianas e britânicas de defesa afirmam que o contrato ainda pode ser resgatado para o Typhoon.

Um porta-voz da BAE disse: “A avaliação feita na semana passada era basicamente uma visão do Comitê de Preços. Há um caminho muito longo a percorrer antes que haja um contrato assinado. Está longe de ser um negócio feito.”

Embora o Typhoon esteja atualmente menos bem armado do que Rafale, ele é provavelmente a aeronave mais capaz.

Especialistas dizem que ele pode oferecer uma maior taxa de destruição em combate ar-ar do que o jato francês.

“Se eles comprarem o Rafale, os indianos terão de continuar a contar pelos próximos 30 anos com seus Sukhoi para o domínio aéreo”, disse Lake.

“Está tudo bem se você está lutando no Paquistão. Mas se você está lutando contra a China, que também tem Su-30s, você não vai ganhar.”

Comercialmente, o Rafale tem um histórico de “vitória” nesta fase de uma competição.

A aeronave foi selecionada como uma concorrente preferencial para uma encomenda de 60 caças para os Emirados Árabes Unidos, mas, então, tornou-se “não competitiva e inviável em termos comerciais” pelo cliente, embora existam relatos na semana passada que poderia estar de volta na corrida .

O Typhoon esta novamente na disputa como fornecedora dos caças para os Emirados Árabes Unidos. O Rafale foi preferido pela força aérea suíça, mas o governo suíço escolheu o caça rival Gripen. A suposta compra pelo Brasil também esta longe de se materializar.

O Rafale foi avaliado pelos indianos como mais barato que o Typhoon.

Os preços oferecidos pelos dois candidatos são secretos. Mas os números oficiais relativos aos gastos com a Grã-Bretanha sobre o Typhoon, em comparação com os gastos da França sobre o Rafale, parecem sugerir que o jato britânico é ligeiramente mais barato, embora a ciência é muito imorecisa e os números dos custos para a mesma aeronave podem variar até 40%, dependendo sobre o que está incluído.

Lake disse: “Eu desconfio que os indianos vão descobrir que os valores não são satisfatórios e não estão incluido as coisas.”

No entanto, mesmo se o Typhoon vença no final, não será a bonança de empregos para os britânicos.

Pelo avião ser um esforço conjunto entre quatro nações, a Grã-Bretanha só tem uma quota de 37 por cento do negócio. E talvez a parte mais importante do negócio para os indianos é que eles querem mais da metade – e talvez até quatro quintos – da aeronave a ser fabricado na Índia.

Mesmo com os jatos sendo fabricados na Índia, os componentes substanciais ainda seriam britânicos – mas pode acabar com menos de um quinto do trabalho real.

Em outras palavras, a Grã-Bretanha pode acabar com menos de 10 por cento do trabalho de produção sobre o negócio.

Ainda é um bom negócio, disse Tim Ripley.

“O valor real não está na montagem dos aviões”, disse ele. “Está no envolvimento no seu apoio futuro e desenvolvimento ao longo dos próximos 40 anos, sua linha de produção está sendo mantida, e está sendo incorporado por umas das mais importantes economias e nação do mundo.

“É o sistema de suporte de vida para a indústria aeroespacial militar britânica. É por isso que é tão importante que nós tenhamos esse direito.”

Fonte: The Telegraph / Plano Brasil

Via: Cavok