Dúvida sobre uso de cartas (LOC Y e LOC Z)

Pessoas.
Peço a ajuda dos mais entendidos para esclarecer uma dúvida recente.

Estava eu preparando algumas rotas para 'brincar' e enquanto separava as cartas e o 'material de apoio' me deparei com os seguindes documentos:

LOC-Y RWY33
LOC-Z RWY33

Bem, para mim são muito similares e na minha ignorância não entendi qual das duas devo utilizar quando estiver fazendo app ILS na 33...
Ou, quando usar uma ou outra...

Alguém consegue me explicar???
Por favor???

fiquei curioso também com essa APP
Rhodes Olha aqui :
http://www.studentpilot.com/interact/forum/showthread.php?39310-LOC-Y-vs.-LOC-Z-Approach

Nossa, complicou de vez minha cabeça agora.
Permita-me divagar afim de tentar entender. (destrinchar, separar em partes para entender algo de um todo.)
Se entendi algo das citações listadas no link referenciado, as cartas recebem identificações alfabéticas em ordem decrescente quando existem procedimentos similares, porém com detalhes que devem ser observados afim de decidir o documento correto?
Nossa, que confuso.

Pelo que pude entender das duas cartas a carta Y, so é aplicavel para aeronaves categoria A e B, ja a carta Z so é aplicavel as aeronaves categoria C e D, e outra na carta Z também diz que é proibido circular pelo Oeste ou mais que 4.4nm alem do sul.

Bem é isso que conseguir ver as diferenças entre ambas

Existem diversas diferenças mesmo, apenas o "desenho" é igual.
É só ver com calma as 'letrinhas miúdas'. E tambem já está especifico na carta o tipo de acft que pode usar o procedimento, então fica facil saber qual usar.

Caro rhodes, muito boa a sua pergunta. Vamos lá...

O procedimento preferencial é o Z e devem continuar em ordem alfabeticamente reversa os demais.

De acordo com o documento 8168 da ICAO (International Civil Aviation Organization), referente a identificação de procedimentos duplicados, segue:

8.5.1.3 Duplicate procedure identification
8.5.1.3.1 A single letter suffix, starting with the letter Z, following the radio navigation aid type shall be used if
two or more procedures to the same runway cannot be distinguished by the radio navigation aid type only. For
example:
VOR Z Rwy 20
VOR Y Rwy 20
8.5.1.3.2 The single letter suffix shall be used as follows:
a) when two or more navigation aids of the same type are used to support different approaches to the same
runway;
b) when two or more missed approaches are associated with a common approach, each approach shall be identified
by a single letter suffix;
c) if different approach procedures using the same radio navigation type are provided for different aircraft
categories; and
d) if two or more arrivals are used to a common approach and are published on different charts, each approach
shall be identified by a single letter suffix. If additional radio navigation aids are required for the arrival, they
shall be specified on the chart’s plan view. For example:
ILS Z RWY 20 (“DNA VOR Arrival” shown in the plan view)
ILS Y RWY 20 (“CAB VOR Arrival” shown in the plan view)


No SEU CASO, elas diferem na aproximação perdida / mínimos e categorias de operação, daí o uso das "index letters" Z e Y.

Espero ter ajudado

joaopaulo_2008 escreveu:Pelo que pude entender das duas cartas a carta Y, so é aplicavel para aeronaves categoria A e B, ja a carta Z so é aplicavel as aeronaves categoria C e D, e outra na carta Z também diz que é proibido circular pelo Oeste ou mais que 4.4nm alem do sul.

Bem é isso que conseguir ver as diferenças entre ambas

Fiz uma busca rápida no google mas não encontrei quais são as 'categorias oficiais' para aviões.

Quais aviões se enquadram na categoria A e B e quais na categoria C e D?

Assim não lembro bem onde vi isso mas sei que existe categorias ate o E, se não me falha a memoria quanto maior a letra mais pesado é a aeronave tanto que não é todos os aeroportos que suportam a letra E.

Mas eu acho q na ICA 100-12 deve falar sobre isso depois vou dar uma procurada melhor e posto aqui

rhodesbauer escreveu:

joaopaulo_2008 escreveu:Pelo que pude entender das duas cartas a carta Y, so é aplicavel para aeronaves categoria A e B, ja a carta Z so é aplicavel as aeronaves categoria C e D, e outra na carta Z também diz que é proibido circular pelo Oeste ou mais que 4.4nm alem do sul.

Bem é isso que conseguir ver as diferenças entre ambas

Fiz uma busca rápida no google mas não encontrei quais são as 'categorias oficiais' para aviões.

Quais aviões se enquadram na categoria A e B e quais na categoria C e D?

rhodes, em caso de dúvidas, informe:

Cmte André no seu melhor

Quem sabe sabe...

Quem não sabe pergunta...