Não acreditei no pouso do ERJ-175 da TRIP

Ontem fui ao aeroporto Salgado Filho aqui em Poa (SBPA) buscar um familiar, quando fiquei estarrecido com o pouso do ERJ-175 da TRIP.
O avião deve ter feito uma aproximação alta, até ai tudo bem, passando o limite de toque da pista, pousou quase na metade da pista.
Mas o que me chamou mais a atenção foi o pitch da aeronave, parecia que um tail strike iria acontecer, o piloto teve árdua tarefa no arredondamento, deve ter voado uns 3 segundos com um angulo de ataque crítico.
Por um momento tive a sensação de que iria "abortar" o pouso (missed approach), ou que iria acontecer uma catástrofe.
A aeronave parecia não querer tocar o chão.
Jamais, nos meus 42 anos de vida, vi algo tão assustador, e olha que já observei muitos pousos em aeroportos mundo afora.

Tenso! Será que foi mesmo irresponsabilidade do comandante?

Será que ele viu o manche como um guidão, e pensou em empinar um poco?!
Brincadeiras a parte, pena não ter filmado essa app... deve ter sido muito assustadora.

Tem muito copiloto em instruçao...

avoador escreveu:Tem muito copiloto em instruçao...

E o comandante o deixaria fazer tal manobra?? Creio que não!!

Se vc fizer parte da aviaçao,sabera do que estou falando...lembra de um tail strike recente do 800 da GOL???copiloto em instruçao...

avoador escreveu:Se vc fizer parte da aviaçao,sabera do que estou falando...lembra de um tail strike recente do 800 da GOL???copiloto em instruçao...

Não precisa estressar!! Lembre-se dos espaços... e que não de pode usar linguagem de MSN.
Torno a dizer, e o comandante não deveria estar instruindo o copiloto, e não destruindo a aeronave?!
Pelo que eu sei, mesmo em instrução, ele não só pode voltar aos comandos, como deve em alguns casos, e corrigir o erro do copiloto em treinamento.

Edit: Tail Strike com Avião da Gol em POA (16/11/2011)

Conforme divulgado pelo site The Aviation Herald um avião da Gol Boeing 737-800 PR-GTN bateu a cauda ao pousar no aeroporto internacional de Porto Alegre SBPA no último dia 16. Segundo relatos de outros pilotos que viram o incidente, a aproximação parecia um pouco desestabilizada, após tocar o solo a aeronave acabou flutuando novamente e na tentativa de se evitar um pouso brusco, o piloto aumentou o Pitch da aeronave, que provavelmente acabou fazendo ela bater a cauda com força no solo e abrindo um buraco na mesma.

Resumindo, geralmente quando se pousa com vento de proa ou sofre uma rajada, pode acontecer do avião flutuar após tocar o solo se o pouso não for "seco", sem alisar muito. A tentativa de se aumentar o ângulo de ataque da aeronave é para evitar uma batida forte contra o solo, este procedimento acaba gerando maior sustentação. Porém se estiver com pouca velocidade, ou levantar de mais o "nariz" do avião, fará o mesmo voltar para o chão com mais força devido a rápida perda de sustentação nas asas e aumento do arrasto.

Ninguém fico ferido no incidente da Gol e a aeronave fez o taxi normalmente para o pátio após o pouso.

Em nenhum momento é dito "Copiloto em treinamento".

Nao me estressei de forma alguma!!!!
Na GOL,e acredito que nas outras empresas tambem,os cmtes instrutores deixam o copiloto fazer "caca" pra aprender,e as vezes nao da tempo de corrigir!!!por isso que volta e meia da um tail strike!!!ou um catrapo bem dado no pouso!!!
Errando eh que se aprende!
Nao estou afirmando que no caso do TRIP foi isso mas que ta com cara ta!!!
Pode ter certeza do que estou falando sobre o caso da GOL amigo...trabalho la...o safety que estava na hora do pouso me contou como foi a batida...

Se bem que tem muito comandante por ai, errando mais que copila em treinamento!!

O GTN após o pouso: http://www.airliners.net/photo/Gol-Transportes-Aereos/Boeing-737-8EH/2024721/L/&sid=30170a502b8c23e05a03b1502a502cce

Forte abraço!!

O 800 eh critico pra pouso e decolagem devido ao comprimento!!!
Sempre no minimo flap 10 na decolagem e sempre 40 no pouso!!
Cacas acontecem!!!

Augusto Sposito escreveu: Se bem que tem muito comandante por ai, errando mais que copila em treinamento!!

O GTD após o pouso: http://www.airliners.net/photo/Gol-Transportes-Aereos/Boeing-737-8EH/2024721/L/&sid=30170a502b8c23e05a03b1502a502cce

Forte abraço!!

Nao sabia dessa foto dele após o pouso.
so um detalhe o GTD nem existe mas, caiu em 2006 acho que voce quis dizer GTN

vitor escreveu:Nao sabia dessa foto dele após o pouso.
so um detalhe o GTD nem existe mas, caiu em 2006 acho que voce quis dizer GTN

Tem razão!!
Falha minha!!

Abraços!!

Eu hein...

Não pode ter sido um efeito solo? Essas coisas são um tanto complexas para definirmos apenas no olhar.

Augusto Sposito escreveu: Será que ele viu o manche como um guidão, e pensou em empinar um poco?!
Brincadeiras a parte, pena não ter filmado essa app... deve ter sido muito assustadora.

pareçe que sim . Eu acho que nunca vi um pouso assim

avoador escreveu:Tem muito copiloto em instruçao...

Cara tenho a mesma opinião.Tem muitos co-pilotos novos a TRIP.

Falar de fora é fácil... quero ver lá dentro.

Augusto Sposito escreveu:

avoador escreveu:Se vc fizer parte da aviaçao,sabera do que estou falando...lembra de um tail strike recente do 800 da GOL???copiloto em instruçao...

Não precisa estressar!! Lembre-se dos espaços... e que não de pode usar linguagem de MSN.
Torno a dizer, e o comandante não deveria estar instruindo o copiloto, e não destruindo a aeronave?!
Pelo que eu sei, mesmo em instrução, ele não só pode voltar aos comandos, como deve em alguns casos, e corrigir o erro do copiloto em treinamento.

Edit: Tail Strike com Avião da Gol em POA (16/11/2011)

Conforme divulgado pelo site The Aviation Herald um avião da Gol Boeing 737-800 PR-GTN bateu a cauda ao pousar no aeroporto internacional de Porto Alegre SBPA no último dia 16. Segundo relatos de outros pilotos que viram o incidente, a aproximação parecia um pouco desestabilizada, após tocar o solo a aeronave acabou flutuando novamente e na tentativa de se evitar um pouso brusco, o piloto aumentou o Pitch da aeronave, que provavelmente acabou fazendo ela bater a cauda com força no solo e abrindo um buraco na mesma.

Resumindo, geralmente quando se pousa com vento de proa ou sofre uma rajada, pode acontecer do avião flutuar após tocar o solo se o pouso não for "seco", sem alisar muito. A tentativa de se aumentar o ângulo de ataque da aeronave é para evitar uma batida forte contra o solo, este procedimento acaba gerando maior sustentação. Porém se estiver com pouca velocidade, ou levantar de mais o "nariz" do avião, fará o mesmo voltar para o chão com mais força devido a rápida perda de sustentação nas asas e aumento do arrasto.

Ninguém fico ferido no incidente da Gol e a aeronave fez o taxi normalmente para o pátio após o pouso.

Em nenhum momento é dito "Copiloto em treinamento".

E este pouso em porto alegre alguém soube de alguma coisa

Nossa, que loco, deve ter sido bem assustador, o piloto deveria está bem nervoso na hora do pouso pois quando fica nervoso, seu corpo não responde muito,e você fica com frieira...