O que está acontecendo com os Boeing 757 da American Airlines?

O que está acontecendo com os Boeing 757 da American Airlines?


Foto: Divulgação Boeing


Hoje, um amigo me contou que estava (no último dia 26/10/2011) em um Boeing 757 da American Airlines que decolou de Miami com destino a Brasília, quando o piloto avisou que fariam um pouso de emergência em San Juan devido a problemas hidráulicos na aeronave.

Resolvi procurar se tinham noticiado o incidente na imprensa e não encontrei nada, entretanto, encontrei duas notícias relativamente recentes sobre problemas com os Boeings 757 da American Airlines:

26/08: Avião da American Airlines faz pouso de emergência na Colômbia – http://folha.com/no965694

26/10: voo da American Airlines faz pouso de emergência nos EUA – http://migre.me/657iM

Apesar de achar o Boeing 757 um excelente avião, confesso que fiquei um pouco desconfiado.

Atualmente, a American Airlines tem, segundo o Aifleets.com, 121 Boeings 757 voando em sua frota, com idade média de 17 anos.

Alguém sabe se há algum fato concreto sobre a situação dessas aeronaves ou está ligado a Concordata? Quero dizer sem money manutenção escassa

É Amilckar, talvez só quem está lá dentro da AA pra responder essa pergunta.

Podem ser vários fatores. Um deles você já disse. Outro a considerar é uma infeliz coincidencia. Com 121 aviões voando não é dificil encontrar algumas dezenas deles com problemas.

Pode ter alguma coisa a ver com a crise em que a American ta mergulhada. Eles podem ter dado uma "Relaxada" na manutenção das aeronaves, e os 757 são aviões bem antigos e que exigem uma manutenção constante. É apenas um palpite.

Sabotagem??

Bom dia

Eu também vou pela linha de pensamento do Athos

Resposta:

Não voar nos 757 da American Airlines....

el_lopes escreveu:

Resposta:

Não voar nos 757 da American Airlines....

Pergunta: Como saber em qual aeronave se vai voar, se na passagem não consta o modelo?

Athos escreveu:Pode ter alguma coisa a ver com a crise em que a American ta mergulhada. Eles podem ter dado uma "Relaxada" na manutenção das aeronaves, e os 757 são aviões bem antigos e que exigem uma manutenção constante. É apenas um palpite.

Concordo contigo e adiciono o fato da AA usar bastantes os 757's.

Athos escreveu:Pode ter alguma coisa a ver com a crise em que a American ta mergulhada. Eles podem ter dado uma "Relaxada" na manutenção das aeronaves, e os 757 são aviões bem antigos e que exigem uma manutenção constante. É apenas um palpite.

Uma aeronave com 17 anos de uso não é considerada bem antiga. Na realidade ela está provavelmente no meio da sua vida útil em relação aos seus ciclos de pouso\decolagem.

E hoje existem manutenções e revisões que prolongam e muito a vida das aeronaves ultrapassando a vida útil declarada do fabricante, tanto que em show aéreo ao redor do mundo você ve vários Warbids da IIWW e aeronaves comerciais antigas em condições de vôo!

Digo isso porque em muito lugar do mundo que existem DC8, 707, 727 entre outras aeronaves bem mais velhas que esses 757 voando por ai!

Isso tá com cara de falta de manutenção para evitar custos, o que considero um erro, pois se uma aeronave desta se acidenta piora ainda mais a situação atual da empresa.

Julio Giunti escreveu:...
Isso tá com cara de falta de manutenção para evitar custos, o que considero um erro, pois se uma aeronave desta se acidenta piora ainda mais a situação atual da empresa.

Penso da mesma forma que o Julio...

Será mesmo, pessoal?
Uma companhia do porte da American iria mesmo diminuir a frequência de manutenção nas aeronaves, mesmo estando em uma situação difícil?
Sofrer acidentes por falta de manutenção é dar um tiro no pé.
Há de se pensar.

Duley escreveu:...Outro a considerar é uma infeliz coincidencia. Com 121 aviões voando não é dificil encontrar algumas dezenas deles com problemas.

Assino embaixo. Dois fatos em milhares de voos diários com essa aeronave não significam nada.
Icem@n

Icem@n escreveu:

Duley escreveu:...Outro a considerar é uma infeliz coincidencia. Com 121 aviões voando não é dificil encontrar algumas dezenas deles com problemas.

Assino embaixo. Dois fatos em milhares de voos diários com essa aeronave não significam nada.
Icem@n

Fala Iceman!!!

Sim é verdade, dois fatos em uma populaçao de cento e pouas aeronaves realmente é um dado estatístico irrisório o que pode ser considerado simples coincidência. Mesma coisa que a gol sofrer pane em dois 738 por exemplo...

Por outro lado, instrutores meus do curso de controlador disseram que nos dias finais da Vasp, muitos 737 deles vovavam no FL200 ou pouca coisa acima por estarem com problema na pressurização (não conseguiam manter ela estável) e não terem como parar a aeronave para conserto...sem contar os A300 que eram chamados de "maestro" pelo simples fato de "cada pouso, um conserto"

Na minha opinião não existe "dado estatístico irrisório" quando se trata de aviação. Dois aviões apresentando problemas não podem ser levados como uma "infeliz coincidencia".

In my opinion the plane did not have enough fuel for the flight.

Oque que esse cara ai de cima ta falando de combustivel?
nao tem nada aver isso foi um problema hidraulico como o proprio Amilcçar disse...

Julio Giunti escreveu:
Fala Iceman!!!

Sim é verdade, dois fatos em uma populaçao de cento e pouas aeronaves realmente é um dado estatístico irrisório o que pode ser considerado simples coincidência. Mesma coisa que a gol sofrer pane em dois 738 por exemplo...

Por outro lado, instrutores meu do curso de controlador disseram que nos dias finais da Vasp, muitos 737 deles vovavam no FL200 ou pouca coisa acima por estarem com problema na pressurização (não conseguiam manter ela estável) e não terem como parar a aeronave para conserto...sem contar os A300 que eram chamados de "maestro" pelo simples fato de "cada pouso, um conserto"

Pelo que lembro, algumas aeronaves da VASP estavam chegando no tempo de fazer uma revisão de grande monta e também precisavam se enquadrar nas exigências de RVSM do CNS/ATM, com custo inviável para as aeronaves em questão, deixando-as sem poder voar em FL mais elevados. No A300 já peguei um voo em que um módulo da cabine de comando teve que ser trocado. Identificaram o problema e trocaram rapidinho. É como a AZUL hoje em dia, que voa basicamente Embraer, se der uma pane em 2 no mesmo dia ou vão dizer que os aviões da Embraer não prestam ou a manutenção é mal feita. Quem gerencia frota de qualquer veículo sabe como é isso, tem dias que inventam de dar problema tudo de uma vez só. Coisas de máquinas...
Icem@n

Nao tinha conhecimento dessas historias da vasp
ontem tava assistindo à um video no youtube dos avioes da vasp que estavam sendo picotados em Congonhas e tem um la que ta inteiro ainda com os motores e painel completo

Bem que a American Airliners ta quase falindo hehe...