Acidente com Cessna em Portugal

Viva,

Envio-vos esta mensagem para vos dar conhecimento do acidente que ocorreu hoje em Tires com uma aeronave da Gestair.
Felizmente os danos foram apenas materiais mas serve de aviso para todos nós.
Todos nós estudámos Meteorologia e sabemos (ou não) dos perigos que dela podem advir.
Não é segredo para ninguém, que nuvens como Cumulonimbus (CB) são potencialmente perigosas para a navegação aérea, e qualquer piloto, quando questionado sobre as mesmas, responderá imediatamente que não se atreveria a entrar numa delas. No entanto, talvez por muitas vezes não sentirmos os efeitos mais perversos das mesmas, há uma certa tendência para ignorar os riscos quando as vemos reportadas nos TAF.
Pois bem, hoje, infelizmente, pude constatar com os meus próprios olhos as consequências de se voar com CB´s nas proximidades.
As condições antes do acidente eram quase óptimas, vento calmo, tecto alto, visibilidade mais do que suficiente... No entanto, o TAF das 5 da manhã dizia o seguinte:

PROB40 TEMPO 2006/2024 VRB20G30KT 3000 TSRAGS SCT015 SCT030CB

Condições típicas aquando da passagem de um CB, logo é previsível que a transição do calmo para as condições referidas no TAF possa ocorrer rapidamente e sem aviso prévio, especialmente quando os ditos CB´s estão camuflados por outro tipo de nebulosidade.
E assim foi, ainda antes das 10 da manhã, quando algumas aeronaves efectuavam circuitos, no espaço de um minuto no máximo, o vento passou de 020/10 para 260 com rajadas de 32 nós. Como sabem, a orientação das pistas em Tires é 35/17, logo vento bem cruzado.
Uma dessas aeronaves era pilotada por um aluno em voo solo... numa das tentativas de aterragem, deu-se o que as fotos mostram. Eu encontrava-me nas operações do aeródromo na altura (por acaso com um aluno, a aproveitar a variação do vento para lhe explicar o perigo que seria sair numa nav solo com aquelas previsões) quando subitamente um dos presentes começa a exclamar "OLHA OLHA OLHA CUIDADO" e vejo um C152 a vir em direcção ao edifício ainda meio a voar sobre as intersecções G e H... Pensei mesmo que ia entrar por lá a dentro. Felizmente (para o piloto e para nós) acabou por embater na rede.
O resto é o que as fotos mostram...

Deste acidente retiro algumas lições.
A primeira é de que devemos levar bem a sério este tipo de fenómenos e levar em conta as suas previsões.
Em segundo lugar, se por alguma razão nos virmos envolvidos numa situação idêntica, mais vale aguardar em voo que as condições melhorem, até porque este tipo de fenómeno é geralmente de curta duração. A prova disso é que minutos depois do acidente, o vento estava de volta aos 6 nós :/

Um abraço e bons voos para todos,

Bruno

Amilckar escreveu:Impressionante

Desculpem a minha falta de conhecimento, mas alguém poderia traduzir por favor?

PROB40 TEMPO 2006/2024 VRB20G30KT 3000 TSRAGS SCT015 SCT030CB

Frysis escreveu:

Amilckar escreveu:Impressionante

Desculpem a minha falta de conhecimento, mas alguém poderia traduzir por favor?

PROB40 TEMPO 2006/2024 VRB20G30KT 3000 TSRAGS SCT015 SCT030CB

Amilcar coloca aqui http://www.ava-br.com/metar.php

Amilckar escreveu:

Frysis escreveu:

Amilckar escreveu:Impressionante

Desculpem a minha falta de conhecimento, mas alguém poderia traduzir por favor?

PROB40 TEMPO 2006/2024 VRB20G30KT 3000 TSRAGS SCT015 SCT030CB

Amilcar coloca aqui http://www.ava-br.com/metar.php

Valeu garoto!!!
Só não te dou mais pontos porque não dá!!! rsrsrs

Alvega escreveu:Amilckar, esse link que o Frysis colocou não conseguiu descodificar tudo, vou colocar aqui o significado do que ele não conseguiu.

PROB40 - 40% de probabilidade de ocorrerem essas condições

TEMPO - Temporário, condições que é esperado que aconteçam ocasionalmente

VRB20G30KT - Vento com direcção variável com velocidade de 20 nós e rajadas de 30 nós

TSRAGS - TS (thunderstorms - tempestade), RA (Rain - chuva), GS (pequeno granizo com menos de 1/4 de polegada de diâmetro)