Entenda todo funcionamento das luzes de uma aeronave

Vou dar um intervalo para mostrar luzes de navegação em uma aeronave comervial, e demais luzes que correspondem cada procedimento, o sistema externo de iluminação de uma aeronave comercial tem inúmeras funções. É importante para a navegação e a segurança das operações auxiliando os procedimentos de pouso e decolagem e até mesmo em inspeções visuais realizadas em voo de cruzeiro, além de identificar e promover o logotipo da empresa aérea.-.cia AEREA DO CMTE MARQUINHO Duas lâmpadas estroboscópicas de alta intensidade com lentes vermelhas são normalmente montadas nas partes superior (teto) e inferior (barriga) da fuselagem. São as luzes anticolisão, que “piscam” em média 60 vezes por minuto. As lâmpadas recebem descargas de tensão de até 500 volts em corrente contínua->Farol (Beacon)/-->



Quatro luzes incandescentes, duas de cada lado da fuselagem central, permitem a inspeção noturna em vôos dos bordos de ataque das asas e entradas de ar dos motores. São vistas para a verificação de formação de gelo. Verificação de asas e motores



Nariz/Existem duas lâmpadas incandescentes acomodadas na parte superior do trem de pouso. A de táxi (Taxi) e a take-off light (T.O.). A taxi utilizada exclusivamente para o táxi, tem 450 watts e produz um feixe luminoso com ângulo maior e foco mais próximo . A T.O. , útil principalmente na decolagem, suporta 600 watts e ilumina uma área com ângulo menor e foco mais longo. Após a retração do trem de pouso, as lâmpadas são desligadas automaticamente. Durante o dia, as luzes normalmente permanecem desligadas



Lâmpadas estroboscópicas (Strobe)/Ao lado de cada luz de navegação, na cauda e nas asas, são instaladas lâmpadas estroboscópicas branca de alta intensidade que “piscam” na mesma freqüência das luzes de anticolisão.



Navegação e logotipo (Nav & Logo)/As luzes incandescentes de navegação são utilizadas desde os primórdios da aviação. São uma imitação das primitivas sinalizações marítimas do inicio do século passado. Na extremidade da asa direita há duas lâmpadas verdes e, na extremidade da asa esquerda, duas lâmpadas vermelhas . São 50 watts para cada bulbo. Na extremidade da cauda, os aviões também contam com duas lâmpadas brancas de 25 watts cada. As seis são à base de quartzo. Para iluminar o logotipo da companhia aérea, pintado nas duas faces do leme vertical , existes duas lâmpadas na superfície superior dos estabilizadores horizontais



Pouso (Land)/Duas luzes incandescentes do tipo quartzo de 600 watts são de extrema importância para o pouso. As lâmpadas ficam sob as asas, imediatamente após os bordos de ataque rente a fuselagem. Auxiliam na fases de aproximação, toque e desaceleração. Normalmente são retráteis.

Creditos Comandante Marco

Existe também esse tópico:

https://www.voovirtual.com/t2165-luzes-como-e-quando-usar?highlight=luzes

Gostei do tópico, Ederson.

Alvega não entendi da luz de táxi que diz que durante o dia permanecem desligadas, elas não são acionadas mesmo que durante o dia? E bom tópico.

jailton escreveu:Alvega não entendi da luz de táxi que diz que durante o dia permanecem desligadas, elas não são acionadas mesmo que durante o dia? E bom tópico.

As luzes de taxi são utilizadas SIM durante o dia, no procedimento de mesmo nome

Gostei muito também.

Muito bom o tópico

André, pelo que me lembro já li que durante o dia as landing lights são acionadas , porém, as taxi lights são desligadas e usadas apenas a noite.

Mas vou procurar a respeito.

E eu também gostei.

sergiotucano escreveu:André, pelo que me lembro já li que durante o dia as landing lights são acionadas , porém, as taxi lights são desligadas e usadas apenas a noite.

Mas vou procurar a respeito.

As luzes de taxi devem permanecer ligadas sempre que a aeronave está em movimento no solo. Seja de dia ou de noite.