Fusivel termico das rodas das aeronaves

Sistema de fusíveis em rodas de aeronaves

Hoje em dia é normal ter 2 tipos de fusíveis nas rodas, são eles o térmico e de pressão

Térmico:
O Térmico é um parafuso que tem seu meio oco e preenchido com estanho, que é um metal que se derrete a pouco mais de 100ºc

* Vantagem - Se abusar numa frenagem e super-aquecer o conjunto por inteiro (freio - roda - pneu) o fusível se derrete e alivia a pressão do pneu evitando uma explosão

* Desvantagem - em aviões que não tem reverso (Citation CJ1 ao CJ4 por exemplo) tem que taxiar com o pé no freio, em dias muito quente, aonde gera muito calor e pode sim derreter o fusível


Pressão:

O de Pressão é um parafuso que tem um colar de cisalhamento e um furo na parte aonde tem a parte da rosca que leva a pressão do pneu ate a zona de cisalhamento, tem inúmeros tipo desse fusível, cada um para um tipo de pressão de pneu, por exemplo um king air C-90 usa 55 Libras no pneu principal e enquanto um Citation Excel usa 225 Libras

* Vantagem – Se um fizer um pouso mais duro a pressão do pneu aumenta ao ponto de romper o fusível e aliviar a pressão e evita a explosão.

* Desvatagem – Para nos mecânicos é uma praga, para calibrar o pneu tem que ser bem devagar se pensar em ir mais rápido esse fusível salta

Gostei do tópico, sempre aprendendo.

nossa muito bom.. 1 ponto

Aí Garoto!!!
Mandou bem