FF A320 Ultimate - Lançamento em breve...

JLuis escreveu:Bruno, como você classifica o nível de realismo do jardesign? Porque se o FF for mais de $100 não irei comprar irei somente atualizar o JD A320 para versão 3.

fraquissimo
melhorou bastante nos updates principalmente na V3 mas não faz RNAV o FBW ainda e complicado, veja o FBW do A350 da FF e muito melhor que o da JAR, no A330 deles e melhor um pouco, mas assim eu classifico como medio devido ao preço... algumas pessoas falam que é otimo so por que o FMGS dele funciona mas sinceramente não é so FMGS que faz uma aeronave ser boa, essa A320 Ultimate da FF sera bem caro, ate por que desenvolver um A320 e dificílimo são vários sistemas separados em funcionamento por isso que um FSLabs ficou mais de 6 anos sendo desenvolvido, porem se for para fazer uma aeronave simples não é difícil vide Aerosoft Airbus e Jar design

um A320 e Consideravelmente muito mais complexo que um 737NG por exemplo....

enfim eu duvido MUITO que saia por menos de 100 dolares

Valeu! Bruno obrigado

mas calma não é para desapontar ninguem, se a pessoa esta satisfeita como uma aeronave que tem sid;stars faz hold e segue a filosofia do a320 o jar ja cumpre bem e vem evoluindo, agora para quem quer algo Traning Level como o NGX espere o Flight Factor

JLuis escreveu:US$ 200 dólares. Acho muito eu estou confiante que será em torno de US$ 100 dólares. Se for 200 dólares irei ficar com o Jardesign mesmo, só preciso pagar US$ 19,95 para pegar a versão 3.

Comprei o FS Labs A320 por US$ 150,00 e até hoje so fiz uns 5 voos, por causa de OOM. Não estou mais a fim de pagar mais de US$ 100 dolares por addon.

Meu caro não creio que fique abaixo de 150 usd seguindo exemplo do FSLabs e tendo em conta os outros produtos deles mal acabados e cheios de bugs, estão sendo vendidos a preço bem puxado. Mas vamos aguardar pra ver no final como fica.

Acredito e torço para que essa aeronave venha com simulação do quanto for possível simular dos sistemas procedimentos Baro-NAV, PBN... Claro que é impossível simular 100%, pois a aeronave real carrega 7 CPU para tal (contando as redundâncias). Será possivelmente a aeronave que dará o recado para a PMDG vir de NGX.

Ficou muito legal o efeito da chuva no para-brisas do avião, outra coisa que observei foi a taxa de fps em torno de 35 quase que constante durante todo o vídeo, fiquei curioso para saber qual era a configuração de hardware utilizada na simulação. Embora o desenvolvedor tenha deixado claro que o foco do produto é para treinamento de pilotos e não para o mundo dos simmer's, achei o prazo de dois anos investidos no desenvolvimento do produto relativamente pequeno para o nível de complexidade dos sistemas do avião real, e comparado com o FSLabs que levou seis anos conforme já dito aqui, e a própria PMDG que levou levou bastante tempo (não sei precisar quanto exatamente, mas sei que não foram apenas dois anos) no desevolvimento do NGX. É claro que o produto passará por um processo de aprimoramento, o próprio FSLabs ainda tem muito para melhorar, apesar de não te-lo estou dizendo isso baseado no que já li sobre ele. Levantei a questão porque sempre acho a declaração de: "Este produto não foi desenvolvido para simmer's...." um pouco pesada e até de certa forma "preconceituosa", a exemplo disso temos a Locheed Martin que também se posiciona da mesma maneira e me parece que já estão revendo isso. O que penso é que declarações deste tipo sejam para "justificar" valores relativamente altos a serem cobrados pelos seus produtos, por outro lado não somos obrigados a adquiri-los, mas acabamos por ficar tentados a isso. Agora é esperar para ver o que será ofertado.

acho legal sempre falarmos as coisas como elas são né
lembramos que o NGX demorou muito devido ser com ele que a PMDG criou a linha de programação padrão para criar seus addons que vieram depois, a flight factor ja tem muitos aviões feitos então e até justificavel ele estar a dois anos de desenvolvimento. o A320 reais usam Processadores com desempenho se comparado a um PC inferior a um antigo AMD K6-III 450 dos anos 90 porem o complicado mesmo e simular os sistemas trabalhando de forma Independente como acontece na aeronave real, e esse e um dos problemas do FSLabs tudo isso consome muita RAM e o P3D e FSX bem a maioria sabe nem vou me atentar sobre isto. como eles disseram quando você apertar um botão no overhead toda aquela ação sera FIELMENTE SIMULADA alias eles não estão trazendo esse avião do zero eles estão trazendo um projeto que ja existe de simuladores OFICIAIS para o Xplane.. sobre não foi feito para simmers eu tenho certeza que ele ta colocando aquele pessoal igual grupo de facebook que acha que quanto mais "bonito em graficos" o simulador for "mais real" ele é.. o foco dessa aeronave sera semelhante ao majestic dash traning edition e para quem quer aprimorar suas habilidades da aeronave real, para quem quer seguir o FCOM para quem realmente LEVA A SERIO todos os procedimentos, muita gente hoje não esta migrando para o Xplane por que ele tem uma fisica e modelo de voo superior nem nada disso, ta migrando por que o grafico ta melhor, e eu acho que justamente para esse pessoal que essa aeronave não foi feita, creio que ela não foi feita para o pessoal que nunca voou VOR ou fez um Arco DME os chamados por mim de "pilotos de FMC" bem eu espero ela com ansiedade ate por que vou poder comparar direitinho com o real

Aeronave para simulador real não precisa de cockpit 3D, precisa apenas de sistema que respondam ao que for acionado fisicamente em um cockpit e aplique isso dentro de uma lógica como na aeronave real. Depois disso, precisa responder o mais próximo possível da física de uma aeronave real levanto em conta principalmente o fator entre o comando dado e a resposta da aeronave.

Esse papo de dizer que essa aeronave não é para simmers e sim para pilotos é pura conversa, a aeronave para este tipo de aplicação já existe, o que estão fazendo é portando o modelo atual existente para os simuleiros, esse papo ae é puramente para criar um Hype e justificar preço para vender.

Em um simulador de voo para treinamento o que se vê nas telas é só a visão frontal da pista e outros angulos, mas nada de 3D, todo o resto é acionado e comandado por dispositivos físicos que interagem com o código da aeronave.

Rafasax escreveu:Aeronave para simulador real não precisa de cockpit 3D, precisa apenas de sistema que respondam ao que for acionado fisicamente em um cockpit e aplique isso dentro de uma lógica como na aeronave real. Depois disso, precisa responder o mais próximo possível da física de uma aeronave real levanto em conta principalmente o fator entre o comando dado e a resposta da aeronave.

Esse papo de dizer que essa aeronave não é para simmers e sim para pilotos é pura conversa, a aeronave para este tipo de aplicação já existe, o que estão fazendo é portando o modelo atual existente para os simuleiros, esse papo ae é puramente para criar um Hype e justificar preço para vender.

Em um simulador de voo para treinamento o que se vê nas telas é só a visão frontal da pista e outros angulos, mas nada de 3D, todo o resto é acionado e comandado por dispositivos físicos que interagem com o código da aeronave.

e ae Rafa beleza? você e um dos caras que mais admiro na comunidade ate pelo seus trabalhos na .org mas..
permita me descordar..
imagina se eu quero hoje montar um home cockpit de A320 com tudo no tamanho real e fisico tudo, agora me fala qual aeronave no Xplane hoje A320 eu conseguiria fazer um RNAV de verdade, ter o perfil VDEV que respeite realmente as transições de velocidade e altitude, que tenha uma simulação real de hidráulica e pneumática? no momento ela não existe, assim como no momento não existe um NG assim no xplane....

um simulador de A320 em tamanho real baseado em um Jar Design da vida Jamais receberia certificação pois não da para simular vários procedimentos NORMAIS de um A320... nem vou citar o FBW capenga

O preço envolve licenças tempo e ferramentas para o desenvolvimento

Ótima discussão. Estou gostando das argumentações.

Considero todas as ponderações coerentes, de fato espero que as expectativas sejam atendidas, a proposta do desenvolvedor é promissora, após o lançamento aguardarei os reviews dos colegas para uma eventual decisão de aquisição.

um exemplo de um simulador da CAE
a380 video da pilots eye tv

Bruno, obrigado pelos elogios.
Eu disse que o modelo 3D é dispensável para simuladores profissionais, mas não disse que sistemas são dispensáveis: "... precisa apenas de sistema que respondam ao que for acionado fisicamente em um cockpit e aplique isso dentro de uma lógica como na aeronave real. Depois disso, precisa responder o mais próximo possível da física de uma aeronave real levanto em conta principalmente o fator entre o comando dado e a resposta da aeronave."

Quanto a homologação, pelo menos aqui no Brasil, chega ser uma piada, não é tão complicado obter a homologação da nossa querida ANAC, digo isso porque eu aqui em Belo Horizonte sou responsável técnico por um simulador em uma faculdade e te digo que já vi muitos entusiastas possuírem equipamentos bem mais complexos e completos do que o que eu trabalho. Claro que existem as categorias de simuladores mas o de categoria 2 por exemplo qualquer um aqui do fórum consegue produzir um de qualidade.

Galera,

Agora ILS...

sensacional
esta realmente ficando fantástico

Espero que seja possível realizar o procedimento RNP-AR 0.1 aí será revolucionário no X-Plane.

Bruno Rodrigues escreveu:

Rafasax escreveu:Aeronave para simulador real não precisa de cockpit 3D, precisa apenas de sistema que respondam ao que for acionado fisicamente em um cockpit e aplique isso dentro de uma lógica como na aeronave real. Depois disso, precisa responder o mais próximo possível da física de uma aeronave real levanto em conta principalmente o fator entre o comando dado e a resposta da aeronave.

Esse papo de dizer que essa aeronave não é para simmers e sim para pilotos é pura conversa, a aeronave para este tipo de aplicação já existe, o que estão fazendo é portando o modelo atual existente para os simuleiros, esse papo ae é puramente para criar um Hype e justificar preço para vender.

Em um simulador de voo para treinamento o que se vê nas telas é só a visão frontal da pista e outros angulos, mas nada de 3D, todo o resto é acionado e comandado por dispositivos físicos que interagem com o código da aeronave.

e ae Rafa beleza? você e um dos caras que mais admiro na comunidade ate pelo seus trabalhos na .org mas..
permita me descordar..
imagina se eu quero hoje montar um home cockpit de A320 com tudo no tamanho real e fisico tudo, agora me fala qual aeronave no Xplane hoje A320 eu conseguiria fazer um RNAV de verdade, ter o perfil VDEV que respeite realmente as transições de velocidade e altitude, que tenha uma simulação real de hidráulica e pneumática? no momento ela não existe, assim como no momento não existe um NG assim no xplane....

um simulador de A320 em tamanho real baseado em um Jar Design da vida Jamais receberia certificação pois não da para simular vários procedimentos NORMAIS de um A320... nem vou citar o FBW capenga

O preço envolve licenças tempo e ferramentas para o desenvolvimento

Permita-me concordar com o Rafa. Um simulador destes, voltado para qualquer tipo de treinamento real, não necessita de cockpit 3D. Tanto que todos os simuladores que recebem algum tipo de homologação real apresentam uma geração de imagem bem básica porém incluem a simulação da fisica envolvida no voo e possuem todos os comandos em hardware (se houver alguma exceção desconheço). Portanto quem comprar o A320 deles para treinamento vai colocá-lo rodando em um hardware que simule a aeronave (overhead, MCP, PFD, etc) e não pra rodar somente com um joystick e um monitor, isso não vai receber nenhum tipo de homologação.
Outra forma que vejo uso é a empresa oferecer um mockup que rode o avião porém ele seja controlado via joystick e eles utilizem telas touch para controlar tudo (overhead/mcp/etc) a exemplo do que a EPA utiliza para o jet training (é um simuladorzinho de E190 que tem tudo touch).

Isso a nivel ANAC, obviamente. Desconheço os requisitos das outras autoridades.

eduphn escreveu:Espero que seja possível realizar o procedimento RNP-AR 0.1 aí será revolucionário no X-Plane.

Tenho essa esperança também mas me deixa preocupado é a database. A maioria dos procedimentos deste tipo "interessantes" geralmente são restritos à uma empresa ou outra. Se o AIRAC não for de fácil confecção e alteração (tipo PMDG) vamos ficar só com o que é publicado pelos paises mesmo.

Galera,

Sabem me informar se o FSLAbs A320 faz esse procedimento RNP-AR 0.1?

JLuis escreveu:Galera,

Sabem me informar se o FSLAbs A320 faz esse procedimento RNP-AR 0.1?

Não sei se faz exatamente o 0.1 mas que ele faz uns RNP com perna RF bem feito, isso faz: https://www.youtube.com/watch?v=ZuoXsVRGIMk&vl=ja

Esse som esdrúxulo do toque e frenagem e assim mesmo no real?

André Martins escreveu:Esse som esdrúxulo do toque e frenagem e assim mesmo no real?

É som default do xplane, tem em todas as aeronaves (mesmo som do mesmo jeito). Não sei se dá pra alterar.

Paulo Stavis escreveu:

André Martins escreveu:Esse som esdrúxulo do toque e frenagem e assim mesmo no real?

É som default do xplane, tem em todas as aeronaves (mesmo som do mesmo jeito). Não sei se dá pra alterar.

Dá sim e é bem simples.

Baixa esse arquivo (é simplesmente um arquivo de áudio em silêncio): http://forums.x-plane.org/applications/core/interface/file/attachment.php?id=234301

E substitui o original em "Pasta Raiz do X-Plane/Resources/Sounds/Contact".

Espero ter ajudado.

Galera,

Como faço para a linha verde do plano de voo no airbus A320 ficar continua(ativar o plano de voo)?

JLuis escreveu:Galera,

Como faço para a linha verde do plano de voo no airbus A320 ficar continua(ativar o plano de voo)?

*INSERT

Ele quis dizer insert no fmc dps de prograr o plano de voo e demais config.