Procedimentos iniciais no PMDG 737NG e 777 e FMC no FSX

Bom pessoal, sou iniciante no ramo da simulação de vôo, por isso estou cheio de dúvidas quanto aos procedimentos das aeronaves da PMDG (Minhas preferidas), rsrs.. Bom, inicialmente gostaria de saber, antes da decolagem, deverei setar no MCP a altitude de cruzeiro do vôo? E no FMC, existe alguma seção que eu tenha que inserir dados para que a aeronave saiba o momento correto de realizar a descida??
Porque fiz isso recentemente utilizando um B777-300 da PMDG num vôo experimental de SBGL-SBGR, e percebi que após a decolagem, a aeronave interceptou um ponto da rota denominado T/C e permaneceu a 17800 pés durante todo o percurso, em seguida interceptamos o T/D (Onde acredito que ele deveria iniciar a descida automaticamente), porém nada aconteceu e permanecemos a 17800 pés, o FMC emitiu a MSG: "Reset MCP altitude". O MCP estava com a altitude de cruzeiro 31000 pés e o LNAV e o VNAV estavam acionados. Então o que eu posso ter errado?

Muuito obrigado!!

http://www.2gsim.com/737-ng-videos.html

[...] antes da decolagem, deverei setar no MCP a altitude de cruzeiro do vôo?

No MCP primeiro você vai setar a restrição inicial de altitude (varia de acordo com o aeródromo, tempo...). Após a decolagem, aguarde a autorização da torre para "subir" em cruzeiro - se online - ou interceptar o(s) ponto(s) em que há a restrição(ões), e então alterar no MCP para a altitude de cruzeiro.

E no FMC, existe alguma seção que eu tenha que inserir dados para que a aeronave saiba o momento correto de realizar a descida??

Você inserindo a rota em ROUTE e os dados de performance como altitude de transição, combustível, combustível reserva, cruzeiro e cost index no PERF INIT, apertando o EXEC ele vai inserir no mapa 2 pontos: T/C e T/D (Top of Climb e Top of Descent). Serão esses os momentos cruzeiro e descida.

No seu caso, você fez tudo que eu citei acima, porém perto do ponto T/C quando o FMC acusou "Reset MCP Altitude" você deveria resetar a altitude que consta no FMC (em rosa) que seria a próxima altitude atingida. Dessa forma, ao interceptar o ponto T/C a aeronave irá iniciar a descida (isso se você estiver voando por RNAV e LNAV). Sem resetá-la a aeronave continua em cruzeiro.

Um exemplo: (Nesse caso a altitude inserida para a descida seria 5500)

Paulo Stavis escreveu:http://www.2gsim.com/737-ng-videos.html

Paulo, muito obrigado pela sua contribuição, gostaria muito de assistir aos vídeos, mas eles são privados. Se você puder me adicionar eu agradeço. Seu material parece ser bem completo. thomassou@gmail.com

Grande abraço!

Allan Prim escreveu:

[...] antes da decolagem, deverei setar no MCP a altitude de cruzeiro do vôo?

No MCP primeiro você vai setar a restrição inicial de altitude (varia de acordo com o aeródromo, tempo...). Após a decolagem, aguarde a autorização da torre para "subir" em cruzeiro - se online - ou interceptar o(s) ponto(s) em que há a restrição(ões), e então alterar no MCP para a altitude de cruzeiro.

E no FMC, existe alguma seção que eu tenha que inserir dados para que a aeronave saiba o momento correto de realizar a descida??

Você inserindo a rota em ROUTE e os dados de performance como altitude de transição, combustível, combustível reserva, cruzeiro e cost index no PERF INIT, apertando o EXEC ele vai inserir no mapa 2 pontos: T/C e T/D (Top of Climb e Top of Descent). Serão esses os momentos cruzeiro e descida.

No seu caso, você fez tudo que eu citei acima, porém perto do ponto T/C quando o FMC acusou "Reset MCP Altitude" você deveria resetar a altitude que consta no FMC (em rosa) que seria a próxima altitude atingida. Dessa forma, ao interceptar o ponto T/C a aeronave irá iniciar a descida (isso se você estiver voando por RNAV e LNAV). Sem resetá-la a aeronave continua em cruzeiro.

Um exemplo: (Nesse caso a altitude inserida para a descida seria 5500)

Salve, salve Comte. Allan, muito obrigado pela sua ajuda, mas me tira uma outra dúvida, como eu farei para alterar a altitude do fixo no FMC, ou eu teria que inserir a altitude daquele fixo no MCP?? E só fazendo isso o avião já desce sozinho ou tenho que setar manualmente todos as restrições de altitude para descida?

Valeu mesmo pela ajuda!!

thomassouza escreveu:Paulo, muito obrigado pela sua contribuição, gostaria muito de assistir aos vídeos, mas eles são privados. Se você puder me adicionar eu agradeço. Seu material parece ser bem completo. thomassou@gmail.com

Grande abraço!

Os vídeos não são meus, são do Galeno Garbe. Antes eram free mas pelo visto, como sempre, o olho cresceu e agora são pagos... Fico devendo então.

thomassouza escreveu:

Allan Prim escreveu:

No MCP primeiro você vai setar a restrição inicial de altitude (varia de acordo com o aeródromo, tempo...). Após a decolagem, aguarde a autorização da torre para "subir" em cruzeiro - se online - ou interceptar o(s) ponto(s) em que há a restrição(ões), e então alterar no MCP para a altitude de cruzeiro.



Você inserindo a rota em ROUTE e os dados de performance como altitude de transição, combustível, combustível reserva, cruzeiro e cost index no PERF INIT, apertando o EXEC ele vai inserir no mapa 2 pontos: T/C e T/D (Top of Climb e Top of Descent). Serão esses os momentos cruzeiro e descida.

No seu caso, você fez tudo que eu citei acima, porém perto do ponto T/C quando o FMC acusou "Reset MCP Altitude" você deveria resetar a altitude que consta no FMC (em rosa) que seria a próxima altitude atingida. Dessa forma, ao interceptar o ponto T/C a aeronave irá iniciar a descida (isso se você estiver voando por RNAV e LNAV). Sem resetá-la a aeronave continua em cruzeiro.

Um exemplo: (Nesse caso a altitude inserida para a descida seria 5500)

Salve, salve Comte. Allan, muito obrigado pela sua ajuda, mas me tira uma outra dúvida, como eu farei para alterar a altitude do fixo no FMC, ou eu teria que inserir a altitude daquele fixo no MCP?? E só fazendo isso o avião já desce sozinho ou tenho que setar manualmente todos as restrições de altitude para descida?

Valeu mesmo pela ajuda!!

Então, a altitude do fixo já é estabelecida automaticamente no FMC de acordo com o database (AIRAC). Na descida você vai apenas setando a altitude informada no FMC de acordo com o alerta "Reset MCP Altitude". Também dá pra você setar a altitude no MCP conforme as altitudes dos fixos, mas daí é preciso também controlar o vert. Speed e ficar vendo o arco verde no mapa para estar na altitude certa no fixo.

Resumindo, apareceu Reset MCP Altitude -> muda no MCP a altitude que está em rosa no FMC, e vai repetindo isso até a aproximação.

Abs

thomassouza escreveu:Bom pessoal, sou iniciante no ramo da simulação de vôo, por isso estou cheio de dúvidas quanto aos procedimentos das aeronaves da PMDG (Minhas preferidas), rsrs.. Bom, inicialmente gostaria de saber, antes da decolagem, deverei setar no MCP a altitude de cruzeiro do vôo? E no FMC, existe alguma seção que eu tenha que inserir dados para que a aeronave saiba o momento correto de realizar a descida??
Porque fiz isso recentemente utilizando um B777-300 da PMDG num vôo experimental de SBGL-SBGR, e percebi que após a decolagem, a aeronave interceptou um ponto da rota denominado T/C e permaneceu a 17800 pés durante todo o percurso, em seguida interceptamos o T/D (Onde acredito que ele deveria iniciar a descida automaticamente), porém nada aconteceu e permanecemos a 17800 pés, o FMC emitiu a MSG: "Reset MCP altitude". O MCP estava com a altitude de cruzeiro 31000 pés e o LNAV e o VNAV estavam acionados. Então o que eu posso ter errado?

Muuito obrigado!!

Rapaz, não perde tempo!! Entra no professor particular chamado youtube, lá está lotado de tutoriais de como operar qualquer aeronave do flight simulator, inclusive PMDG 737 NGX. Escolhe um e deita e rola.

Allan Prim escreveu:

thomassouza escreveu:

Salve, salve Comte. Allan, muito obrigado pela sua ajuda, mas me tira uma outra dúvida, como eu farei para alterar a altitude do fixo no FMC, ou eu teria que inserir a altitude daquele fixo no MCP?? E só fazendo isso o avião já desce sozinho ou tenho que setar manualmente todos as restrições de altitude para descida?

Valeu mesmo pela ajuda!!

Então, a altitude do fixo já é estabelecida automaticamente no FMC de acordo com o database (AIRAC). Na descida você vai apenas setando a altitude informada no FMC de acordo com o alerta "Reset MCP Altitude". Também dá pra você setar a altitude no MCP conforme as altitudes dos fixos, mas daí é preciso também controlar o vert. Speed e ficar vendo o arco verde no mapa para estar na altitude certa no fixo.

Resumindo, apareceu Reset MCP Altitude -> muda no MCP a altitude que está em rosa no FMC, e vai repetindo isso até a aproximação.

Abs

Shoow de bola Allan, valeu mesmo.. fiz isso no Boeing 777-300er da PMDG e funcionou direitinho, só esqueci de levantar a proa no momento de tocar o solo, aí deu a impressão que o avião pousou de "bico", mas foi legal ninguém reclamou.. rsrs..

Obrigadão!

Juca Bala escreveu:

thomassouza escreveu:Bom pessoal, sou iniciante no ramo da simulação de vôo, por isso estou cheio de dúvidas quanto aos procedimentos das aeronaves da PMDG (Minhas preferidas), rsrs.. Bom, inicialmente gostaria de saber, antes da decolagem, deverei setar no MCP a altitude de cruzeiro do vôo? E no FMC, existe alguma seção que eu tenha que inserir dados para que a aeronave saiba o momento correto de realizar a descida??
Porque fiz isso recentemente utilizando um B777-300 da PMDG num vôo experimental de SBGL-SBGR, e percebi que após a decolagem, a aeronave interceptou um ponto da rota denominado T/C e permaneceu a 17800 pés durante todo o percurso, em seguida interceptamos o T/D (Onde acredito que ele deveria iniciar a descida automaticamente), porém nada aconteceu e permanecemos a 17800 pés, o FMC emitiu a MSG: "Reset MCP altitude". O MCP estava com a altitude de cruzeiro 31000 pés e o LNAV e o VNAV estavam acionados. Então o que eu posso ter errado?

Muuito obrigado!!

Rapaz, não perde tempo!! Entra no professor particular chamado youtube, lá está lotado de tutoriais de como operar qualquer aeronave do flight simulator, inclusive PMDG 737 NGX. Escolhe um e deita e rola.

Valeu meu camarada, mas algumas dicas são muito específicas e o youtube não possui.. rsrs.. Mas já tirei muitas dúvidas por ele, e foi graças a ele que consegui realizar meu primeiro pouso! kkk..
Abração!

thomassouza escreveu:

Juca Bala escreveu:

Rapaz, não perde tempo!! Entra no professor particular chamado youtube, lá está lotado de tutoriais de como operar qualquer aeronave do flight simulator, inclusive PMDG 737 NGX. Escolhe um e deita e rola.

Valeu meu camarada, mas algumas dicas são muito específicas e o youtube não possui.. rsrs.. Mas já tirei muitas dúvidas por ele, e foi graças a ele que consegui realizar meu primeiro pouso! kkk..
Abração!

Verdade, demorei muito tempo pra conseguir fazer os procedimentos certos, uns faziam de um jeito... outros pulavam uma etapa ou outra e daí confundia tudo

Allan Prim escreveu:

thomassouza escreveu:

Valeu meu camarada, mas algumas dicas são muito específicas e o youtube não possui.. rsrs.. Mas já tirei muitas dúvidas por ele, e foi graças a ele que consegui realizar meu primeiro pouso! kkk..
Abração!

Verdade, demorei muito tempo pra conseguir fazer os procedimentos certos, uns faziam de um jeito... outros pulavam uma etapa ou outra e daí confundia tudo

Pois é, é exatamente esse o problema, mas aos poucos procuro me aperfeiçoar..  

Valeuu!

Paulo Stavis escreveu:

thomassouza escreveu:Paulo, muito obrigado pela sua contribuição, gostaria muito de assistir aos vídeos, mas eles são privados. Se você puder me adicionar eu agradeço. Seu material parece ser bem completo. thomassou@gmail.com

Grande abraço!

Os vídeos não são meus, são do Galeno Garbe. Antes eram free mas pelo visto, como sempre, o olho cresceu e agora são pagos... Fico devendo então.

rsrs.. eh mas valeu intenção!

Abraço!

Olá thomassouza,

Por favor fique atento às regras do fórum, no caso a regra 6:

6. Não é permitido Flood nem Spam. Caso a sua mensagem seja a última do tópico e queira acrescentar ou alterar alguma coisa antes de terem passado 24 horas de ter colocado o post, use o botão "edit" para editar o post em vez de criar um novo. Use também o botão "Multi-citação" caso queira citar várias mensagens, evitando assim o flood.

E caso tenha dúvidas em relação ao Airbus, por favor crie um novo tópico para não entrar em off-topic, pois este é sobre o 737.

Obrigado.

Alvega escreveu:Olá thomassouza,

Por favor fique atento às regras do fórum, no caso a regra 6:

6. Não é permitido Flood nem Spam. Caso a sua mensagem seja a última do tópico e queira acrescentar ou alterar alguma coisa antes de terem passado 24 horas de ter colocado o post, use o botão "edit" para editar o post em vez de criar um novo. Use também o botão "Multi-citação" caso queira citar várias mensagens, evitando assim o flood.

E caso tenha dúvidas em relação ao Airbus, por favor crie um novo tópico para não entrar em off-topic, pois este é sobre o 737.

Obrigado.

Ok Alvega, desculpe a falha. Sou novo por aqui e ainda estou me adaptando às ferramentas.
Aproveitando, então como concluo o post como "Resolvido"?
Valeu!

thomassouza escreveu:
Ok Alvega, desculpe a falha. Sou novo por aqui e ainda estou me adaptando às ferramentas.
Aproveitando, então como concluo o post como "Resolvido"?
Valeu!

Olá Thomas, já editei o mesmo para que fique como resolvido.

Seja bem vindo, no que precisar, estou a disposição.