PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

willian402m escreveu:fazia anos que eu não tinha OMM (Out of Memory) no meu FSX, agora com o 300 já fiz 11 voos, e em 3 deu OOM   

Tive o mesmo problema Willian, já fazia muito tempo que não tinha um OOM, no meu voo teste em GIG ele deu, no outro voo que fiz deu novamente, creio esse -300 com o SP1 o deixou mais pesado graficamente, fiz algumas alterações no meu fsx, mas não voei novamente para testar.

O que você fez Fabio   

  Do forum da Opus.

"You need ASN installed. Without the ASN library installed the PMDG software would have no means to extract the radar data from inside the sim. PMDG have implemented the ASN data interface (using the ASN DLL library), they (PMDG) don't have the means to extract this data themselves as it requires interfacing directly with the sims internal data. The SimConnect interface for this (the RequestCloudState function) has never worked and that's why there has never been any true weather radar data until Addons were released to extract the data directly from within the sim.
Once again, this data, being extracted from within the sim, is totally independent of the actual weather source. So both ASN and the new REX interfaces will both work fine using the OpusFSX or OpusFSI Live Weather Engines, or any weather source, including the standard FSX or P3D weather."
...
"As I've always stated, the extracted weather radar data is totally independent of the weather engine or source of weather in all these packages, you could even use the FSX or P3D weather options.

We recommend purchasing these Addons for weather radar but still use the OpusFSX or OpusFSI Live Weather Engine and Live Camera interfaces."

Ou seja, não precisa usar o ASN para ter o radar da PMDG funcionando. Basta instalá-lo.
Pessoal que tem a versão trial do ASN, confirma que funciona mesmo após expirado o tempo de demonstração? Se funcionar, aí é muita sacanagem...

Seria muito inconveniente para o consumidor, "amarrar" um add ao outro, para utilização de algum recurso extra. Parece um "lobby" entre as empresas de adds,

Espoero que eu esteja errado.

 

Beleza, funciona, mas é preciso? A HIFI falou que o ASN é o único que é preciso, será que as formações são realmente o que se vê ou algo aproximado, se for assim a HIFI deu um tiro no pé.
Agora não espere muito para eles acabarem com isso, logo vai sair algo que impedirá de funcionar.

Bacana em Fabio que bom que conseguiu   

Brentano uso o OPUS , mas ainda nao expirou o tempo trial do ASN , quando acabar este tempo digo se ainda continuará funcionando o WX 

Para os usuários/compradores do 777, leia-se, SP1 e 300 a PMDG está investigando a ocorrência de CTD's relatados por muitos usuários do T7 após a atualização. Diz que já está muito perto de desvendar o ocorrido(fato) e em breve deve informar a correção e como ela se dará.

Aqui eu ainda não experimentei este fato. está tudo certo.

Sugiro que pra tal vocês aumentes a performance do painel via FMC passando todos os valores do PDF, HSI entre outros para o valor de 18, que dará a aeronave uma melhor performance interna no painel 3D sem perder em nada a performance de simulação dos GAUGES da aeronave.

  

Ultra, parece que Deu certo aqui a calibragem do joystick, obrigado!

Outra dúvida, como faço para desacoplar o AP sem que a sirene fique apitando? sei que se pressionar a tecla Z duas vezes seguidas ela vai desligar, mas o problema é que não consigo tirar o AP, pressionando o botão AP no MCP, ele fica constantemente aceso, mesmo que eu já tenha efetuado o pouso como na imagem abaixo, será que isso é normal? e se eu acionar o AP Desengage a sirene não vai parar, mesmo que eu pressione a tecla z duas vezes.

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Luciano, No FCOM V2 - Páginas 1204 e 1205 falal sobre a Master WARNING/CAUTIONS reset Swicthes and Lights.
deve resolver o problema. Eu configuro o AP desingage no botão 2 do meu Joy e quando pressiono 2x corta os alertas.

 

luciano-silva escreveu:Ultra, parece que Deu certo aqui a calibragem do joystick, obrigado!

Outra dúvida, como faço para desacoplar o AP sem que a sirene fique apitando? sei que se pressionar a tecla Z duas vezes seguidas ela vai desligar, mas o problema é que não consigo tirar o AP, pressionando o botão AP no MCP, ele fica constantemente aceso, mesmo que eu já tenha efetuado o pouso como na imagem abaixo, será que isso é normal? e se eu acionar o AP Desengage a sirene não vai parar, mesmo que eu pressione a tecla z duas vezes.

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Basta desconectar pelo manche do avião mesmo, aquele botão redondinho pequeno, dois cliques, um pra desconectar e outro pra desligar o alarme

Valeu pessoal, obrigado pelas dicas.  

O Weather Radar não funciona direito sem o Active Sky Next, o meu expirou e agora quando eu uso o Weather Radar no 777 ele mostra todas as nuvens, e não só as com precipitações

Ahhh meu cartao de credito... ASN comprado

Márcio Prata escreveu:Ahhh meu cartao de credito... ASN comprado

É isso aí Prata..."vamu morrê tudo abraçado"....  

Não vai se arrepender....  

Ricardo hahahaha , a muié nem sabe , quando souber digo que foi aquela comprinha que ela fez e nao se lembrava... que desculpa esfarrapada

Gente, eu tenho uma duvida a respeito do weather radar, qual a função do VAR? eu deixo ele em quanto para aparecer a nuvens reais, pois se eu boto muito ele fica mostrando tudo amarelo e vermelho, já se eu abaixo ele mostra nuvens leves, qual é o real? E qual a função do TFR, MAP e GC. ?

-Editado/Correção: Queria dizer GAIN, e não VAR

Ler o manual faz bem...  

Antes de mais nada é preciso entender que o equipamento WXR-2100 que equipa os Boeings possuem "um" comando para o piloto e "um" comando para o co-piloto. Abaixo a cor AMARELA mostra o lado esquerdo (LEFT) para o Piloto e em azul o lado direito para o Co-piloto



Entendido isso vamos as respostas seguintes:


Função VAR: serve pra você mudar a deflexão vertical do radar(stormscope). Valores positivos, o radar varre à cima da aeronave e valores negativos, abaixo. Por isso é melhor setar apenas o WX ou ainda o WX+T (meteorologia mais turbulência). Se optar em setar o WX+T vai ver as precipitações + as áreas de turbulência "severa" na cor MAGENTA(PINK) ao passo que setar apenas a opção WX ira ver a indicação, quando ocorrer, em vermelho indicando precipitação dentro da camada(nuvem).

Função MAP: Não sei se é simulado(acho que não)
Selecionar a função MAP serve para obter uma representação terreno limpo com todos os efeitos climáticos removidos.

Função CG: Li no material abaixo e pelo que entendi serve para cortar a varredura do "solo" em inglês (Ground Clutter), voltando ao modo convencional.

Função TFR: (Transfer): Se selecionado pelo Capitão ele transfere ao primeiro oficial toda a varredura do seu lado do display(LEFT) e vice-versa. A função AUTO iguala as duas tela do radar, ou seja, ambos "enxergam" as mesmas imagens.


Segue um material interessante para ser lido: http://www.smartcockpit.com/download.php?path=docs/&file=Collins_WXR-2100_Operators_Guide.pdf

Espero ter ajudado!  

Ótima explicação Ultra, obrigado por partilhar.

Exelente Ultra, Obrigado!

Da série: "Eu bem que tentei avisar que não funcionava sem o ASN"..

anyway, estou subindo o vídeo instrucional da Boeing sobre o Weather Radar... no ar em minutos.

galenogarbe escreveu:Da série: "Eu bem que tentei avisar que não funcionava sem o ASN"..

eu uso sem ele.

Fabio_Rj escreveu:

galenogarbe escreveu:Da série: "Eu bem que tentei avisar que não funcionava sem o ASN"..

eu uso sem ele.

Digamos que você deu um jeito e o Weather Radar esteja funcionando corretamente sem que você tenha uma licença válida do ASN (cópias piratas não conseguem trabalhar com o tempo em modo REAL TIME / LIVE, não estou dizendo que é o seu caso);

Então resta a segunda parte da integração do PMDG 777 SP1 com o ASN, igualmente tão interessante quanto o Weather Radar. A correta integração do ASN faz com que o Data Link funcione de forma AUTOMÁTICA e CONTÍNUA para a atualização dos ventos na rota.

galenogarbe escreveu:

Fabio_Rj escreveu:

eu uso sem ele.

Digamos que você deu um jeito e o Weather Radar esteja funcionando corretamente sem que você tenha uma licença válida do ASN (cópias piratas não conseguem trabalhar com o tempo em modo REAL TIME / LIVE, não estou dizendo que é o seu caso);

Então resta a segunda parte da integração do PMDG 777 SP1 com o ASN, igualmente tão interessante quanto o Weather Radar. A correta integração do ASN faz com que o Data Link funcione de forma AUTOMÁTICA e CONTÍNUA para a atualização dos ventos na rota.

Ok amigo.
Vou curtindo aqui , abração !

galenogarbe escreveu:

Fabio_Rj escreveu:

eu uso sem ele.

Digamos que você deu um jeito e o Weather Radar esteja funcionando corretamente sem que você tenha uma licença válida do ASN (cópias piratas não conseguem trabalhar com o tempo em modo REAL TIME / LIVE, não estou dizendo que é o seu caso);

Então resta a segunda parte da integração do PMDG 777 SP1 com o ASN, igualmente tão interessante quanto o Weather Radar. A correta integração do ASN faz com que o Data Link funcione de forma AUTOMÁTICA e CONTÍNUA para a atualização dos ventos na rota.

exatamente, ele funciona sim, mas de forma totalmente irreal   

willian402m escreveu:exatamente, ele funciona sim, mas de forma totalmente irreal   

Ou seja = não funciona!