Spoiler PMDG 738

Olá,
procurei aqui no fórum e não achei nenhum assunto, por isso estou criando esse tópico.

Alguém sabe se existi como alterar no cfg do PMDG 738, para que os spoiler segurem mais a aeronave?

Diferente de outros, Wilco, Extended, Ifly e etc o spoiler do PMDG quase não reduz a velocidade e sempre tenho que descer segurandooooo para não passar 250kt abaixo do FL100.

Obrigado

No início também estranhei bastante. Mas na verdade os outros citados por você é que são irreais. O NGX é bem fiel, o 738 na real é bem liso mesmo. Já acostumei e agora acho bem tranquilo!  

Boas,

Acho que consegui um bom resultado.
Se alguém quiser, aqui vai a dica.
Alterar no arquivo cfg do pmdg (SimObjects/Airplanes/PMDG 737-800NGX)
Dentro do cfg, mude:
spoiler_limit           = 60.0

para:
spoiler_limit           = 90.0

Esse valor irá alterar no ângulo de abertura do spoiler?

Lembro que quando foi lançado, todo mundo reclamou do spoiler, a própria PMDG falou que os valores estavam corretos e tínhamos que nos adaptar. Valeu pela dica.

Allan Prim escreveu:Esse valor irá alterar no ângulo de abertura do spoiler?

Isso Allan, pelo menos na minha concepção melhorou, quando acionados, eles estão segurando mais a aeronave.....esteticamente olhando por fora da aeronave, não da pra notar muita diferença não. Somente o efeito mesmo.
Faça o teste e veja o que acha, se não notar diferença ou não gostar é só voltar os valores...na minha VA estamos usando esses números em 4 usuários e todos perceberam uma melhora

Não fica como o B738 real, mas... Bons voos!

Sou iniciante. 3 meses de testes no FSX. Nos procedimentos RNAV (GNSS), 738 NGX PMDG, não consigo pousar com velocidade menor do que 180.  Já em relação ao alinhamento não tenho o que reclamar. Perfeito.

Ao contrário, no 738 da Ifly NGX, consigo chegar com velocidade 130, 140, mas desalinhado alguns graus da pista...

Peço algum colega dicas para diminuir a velocidade de pouso da PMDG (fora a dica do spoiler).

Em relação ao Ifly, como alinhar considerando aquele procedimento?.

Obs. Em pouso ILS, VOR  uso Ifly e não tenho problema devido ao controle da velocidade.

Grato

Héldon

Heldon escreveu:Sou iniciante. 3 meses de testes no FSX. Nos procedimentos RNAV (GNSS), 738 NGX PMDG, não consigo pousar com velocidade menor do que 180.  Já em relação ao alinhamento não tenho o que reclamar. Perfeito.

Ao contrário, no 738 da Ifly NGX, consigo chegar com velocidade 130, 140, mas desalinhado alguns graus da pista...

Peço algum colega dicas para diminuir a velocidade de pouso da PMDG (fora a dica do spoiler).

Em relação ao Ifly, como alinhar considerando aquele procedimento?.

Obs. Em pouso ILS, VOR  uso Ifly e não tenho problema devido ao controle da velocidade.

Grato

Héldon

Essa velocidade alta se deve a razão de descida. Consulte as cartas IAC que mostram abaixo a razão (FPM) correta para a aproximação   

Tá, vou verificar  

os valores da pmdg são baseados no avião real .
é pode ser a forma que os colegas estão fazendo o pouso .

NO PMDG NGX (738) eu entro no IF (a 3.000', conforme a carta RNAV/GNSS) com uma velocidade de 210 kt. Daí até conseguir baixar para 170  dá uma trabalheira (apesar do spoiler, flap no extremo). Termino fazendo um pouso com uma velocidade de 180. Já no NG (FSX 738) a velocidade chega a 150  kt fazendo o mesmo procedimento. Prefiro o PMDG, por ser mais difícil de domar (config. máximo de dificuldade). O Ifly é mais tranquilo quanto ao aspecto de controlar a velocidade. Percurso: SBTE_SBSL (Teresina/São Luís). Altitude, FL160.


Não querendo misturar as coisa, abro um parêntese (se me for permitido) para contar uma situação. Aqui e aculá, vejo o site Flightradar24.com para analisar os voos reais, percurso Teresina/Fortaleza.

Agora há pouco, percebi que um voo da Azul só começou a descer com quase 70% do percurso feito. Achei estranho porque quando é no voo da Gol, a descida começa no meio do percurso e a uma alta velocidade (mais ou menos a 400 e tantos). No voo de agora tarde, de forma não comum, o voo Azul teve que fazer um percurso que eu nunca tinha visto. Pegou a proa pro mar e depois retornou para a pista. Acho que foi devido a descida tardia (razão descida chegou a -3800). Não tinha grande fluxos próximo ao aeroporto de Fortaleza para justificar a mudança de curso em direção ao mar, que normalmente é feita de Teresina a Uruburetama (acho que é uma serra) e desta para a cabeceira 13 da pista SBFZ. Achei estranho, por isso está aqui o relato. Fiz o print. Peço desculpa aos moderadores se misturei os assuntos. Só não queria abrir um tópico para isto.

Heldon escreveu:NO PMDG NGX (738) eu entro no IF (a 3.000', conforme a carta RNAV/GNSS) com uma velocidade de 210 kt. Daí até conseguir baixar para 170  dá uma trabalheira (apesar do spoiler, flap no extremo). Termino fazendo um pouso com uma velocidade de 180. Já no NG (FSX 738) a velocidade chega a 150  kt fazendo o mesmo procedimento. Prefiro o PMDG, por ser mais difícil de domar. O Ifly é mais tranquilo quanto ao aspecto de controlar a velocidade. Percurso: SBTE_SBSL (Teresina/São Luís). Altitude, FL160.

Flap 40 a 170? Esse deve ser o problema, flap 40 somente nos 140/150 knots. Flap excessivo faz com que a aeronave suba prejudicando toda a compensação da aeronave. Se esse não for o problema procura começar a descida algumas millhas náuticas antes do T/D controlando no FPM.

OK, Allan. Obrigado. Vou testar.