Como se utiliza a mistura de combustível?

Ou alguém que tenha conhecimento no assunto, é possa explicar.

Prezados Amigos
Apesar de gostar de aviões nunca tive a curiosidade de saber como se usa o controle de mistura de combustível. Ele possui alguma graduação específica? A partir de que altitude deve-se começar a empobrecer ou enriquecer a mistura, seja na subida e descida? Deixo esses respostas para os conhecedores da matéria. Se possível imagens, se houver.
Um abraço à todos.
João

Fortunati, acredito que esse material te ajude

Ôpa! Valeu Andre
Realmente o material foi de grande valia. Obrigado.
Um abraço.
João

Fortunati escreveu:Ou alguém que tenha conhecimento no assunto, é possa explicar.

Prezados Amigos
Apesar de gostar de aviões nunca tive a curiosidade de saber como se usa o controle de mistura de combustível. Ele possui alguma graduação específica? A partir de que altitude deve-se começar a empobrecer ou enriquecer a mistura, seja na subida e descida? Deixo esses respostas para os conhecedores da matéria. Se possível imagens, se houver.
Um abraço à todos.
João

Apenas complementando o material que o andre_sp colocou:

No C152 o checklist fala o seguinte:
Decolagem: Mistura rica (abaixo de 3000').
Subida: Rica abaixo de 3000'; Ajustada para maxima RPM acima de 3000'.
Cruzeiro & Descida: Mistura ajustada.
Antes do pouso: Mistura rica.

Pra ajustar a mistura durante o cruzeiro, o manual recomenda o seguinte: "To achieve the recommended lean mixture fuel consumption figures shown in Section 5 (sessão de performance), the mixture should be leaned until engine RPM peaks and drops 25-50 RPM. At lower powers it may be necessary to enrich the mixture slightly to obtain smooth operation."

No caso da decolagem, que o manual cita rica abaixo de 3000', o correto seria executar uma decolagem estática (segurando nos freios, completando a potência) e quando o motor atingisse potencia total, ajustar a mistura, se necessário, soltar os freios e iniciar a corrida. Porém aqui em Curitiba já conhecemos qual é esse ponto de ajuste então não fazemos esse processo.

Por fim, algumas aeronaves possuem um monitor de CHT (temperatura de cabeça do cilindro) e os ajustes de mistura são feitos para obter o máximo CHT quando o motor é mais requerido (decolagem, subida) e para o cruzeiro, existe uma ou mais recomendações que, baseadas na CHT, permitem a aeronave obter o melhor consumo, melhor velocidade, etc. O Cirrus possui até um sistema que auxilia neste processo durante o cruzeiro.

Valeu Paulo, pela informação complementar e também muito importante. Grato.
Um abraço.
João

opa desculpe pela demora...

no caso dos motores a pistão(maioria deles) você tem a manete de dosagem de combustível
preta, potencia,
azul, passo,
vermelha, combustível
nos aviões a motor a reação, existe a FCU (Fuel control unit), resumindo em poucas palavras é uma especie de "injeção eletronica" ele vai sentir a "atmosfera" e vai dosar o combustível, facilitando a vida... vc so tem que acelerar a FCU faz tudo!

a FCU


Desenho esquematico da FCU

Beleza, Mustang!
Essa informação também é muito importante para conhecermos qual é o equipamento que faz essa função de regular a mistura ar/combustível, e como é o seu funcionamento. Valeu. Grato.
Um abraço.
João