[Brasil] Webjet tem a frota de aeronaves mais antiga do país

Webjet tem a frota de aeronaves mais antiga do país








Idade média dos aviões é de 20 anos, contra sete anos da TAM e sete anos e meio da Gol




A Webjet é a empresa com a frota mais antiga do país, entre as
principais companhias aéreas brasileiras que operam voos regulares de
passageiros. A empresa tem 20 aviões, sendo a maior parte do modelo
737-300, cuja idade média é de 20 anos. A frota da TAM tem idade média
de sete anos e a da Gol, de sete anos e meio. A frota da Azul é a
caçula, com apenas dois anos de idade. Na quarta-feira, um avião da
Webjet que saiu do aeroporto Santos Dumont, no Rio, com destino a
Brasília, sofreu despressurização a cerca de meia hora da chegada ao
destino final, assustando os passageiros, que tiveram que usar máscaras
de oxigênio.




O tempo de vida dos aviões da Webjet é o dobro da idade média da frota
nacional, de nove anos, segundo a Agência Nacional de Aviação Civil
(Anac). No entanto, a empresa, comprada pela Gol em julho de 2011, está
renovando toda sua frota. Os 737-300 estão sendo gradualmente
substituídos pelos 737-800, modelo mais moderno usado pela Gol. Ambos
são fabricados pela americana Boeing. No exterior, aviões antigos são
uma rotina. Na American Airlines, por exemplo, a idade média da frota é
de cerca de 15 anos.




De acordo com especialistas, o tempo de vida do avião é menos importante
que a manutenção. A idade limite de uma aeronave tem relação com os
ciclos — um ciclo corresponde a uma decolagem e um pouso — que ela
executa. O ideal, explica Carlos Camacho, especialista em segurança de
voo do Sindicato Nacional dos Aeronautas, é que não passe dos 40 mil
ciclos, o que costuma ocorrer quando o avião chega a 25 a 30 anos.




— O problema é quando se tem aviões velhos e pouco investimento em
manutenção, o que acontecia com a Webjet antes de ela ser comprada pela
Gol — diz ele.




Equipamento era de 1990




Segundo relatos dos passageiros que estavam no voo 6796 da Webjet, em
que houve a despressurização, a aeronave estava a 34 mil pés e teve que
descer rapidamente para 10 mil pés, nível em que seria possível retirar
as máscaras e as pessoas pudessem voltar a respirar normalmente, sem
riscos. O avião, que decolara no fim da tarde, aterrissou no aeroporto
Juscelino Kubitschek por volta das 20h10m, sem vítimas.




Nas bolsas de plástico ligadas às máscaras estavam gravadas informações
sobre o equipamento, como número da peça, número de série e que foram
fabricadas na Califórnia em julho de 1990. Algumas mangueiras de
borracha que deveriam ser transparentes apresentavam coloração quase
marrom, denunciando a idade do equipamento. Ainda segundo relatos dos
passageiros, o interior do avião apresentava sinais aparentes de
deterioração, com acabamentos soltos e peças mal encaixadas.




Após o incidente, alguns passageiros relataram ter sentido um forte
desconforto nos ouvidos, mas ninguém chegou a passar mal. A Gol informou
“que a aeronave teve uma sinalização num de seus sistemas” quando se
aproximava do destino final. “O comandante imediatamente realizou as
ações previstas e, por razões de segurança, as máscaras de oxigênio
foram acionadas”, disse. A aeronave permanecerá no Distrito Federal até
que sejam finalizadas as inspeções de manutenção.




Fonte: Sergio Fadul e Danielle Nogueira (O Globo)
Via: Aviationnews

Não é muito difícil ter a frota mais antiga do país operando, até pouco tempo, somente idosos B733.
Querer que seja a mais nova, aí também é pedir muito...

O problema é o pouco investimento na manutenção, como já falei aqui a Webjet não tinha um investimento bom em manutenção, efetuando somente o básico do básico só para manter suas aeronaves no ar.
A antiga Varig tinha seus 732 desde 1974 voando sem probelmas, pois tinha manutenção, mesmo quando ela começou a agonizar.

G.Friedrich escreveu:O problema é o pouco investimento na manutenção, como já falei aqui a Webjet não tinha um investimento bom em manutenção, efetuando somente o básico do básico só para manter suas aeronaves no ar.
A antiga Varig tinha seus 732 desde 1974 voando sem probelmas, pois tinha manutenção, mesmo quando ela começou a agonizar.

Tanto o especialista comentado com o G. Friedrich comentou, manutenção é tudo ! Me lembro inclusive de um 732 da Vrg que operou por volta de 40 anos, só na companhia !