[Brasil]Concessionária avalia uso de faixa de taxiamento como pista em Viracopos

Concessionária avalia uso de faixa de taxiamento como pista em Viracopos








Possibilidade foi levantada pelo ministro da Secretaria de Aviação Civil.



Aeroporto de Campinas ficou fechado durante 45h por interdição da pista.







A concessionária que assumirá a operação de Viracopos em novembro
informou que estuda a possibilidade de melhorar a faixa de taxiamento
para tê-la como opção em pousos e decolagens durante situações
emergenciais. O aeroporto de Campinas (SP) ficou 45h fechado após um
avião cargueiro ter problemas no trem de pouso e interditar a única
pista.




A possibilidade de utilizar as faixas de taxiamento, na tentativa de
evitar situações semelhantes a de Viracopos em aeroportos com uma pista,
foi levantada pelo ministro da Secretaria de Aviação Civil (Sac),
Wagner Bittencourt, após reunião nesta quarta-feira (24) com
representantes de órgãos como Infraero, Agência Nacional de Aviação
Civil (Anac) e Aeronáutica.




Para receber pousos e decolagens, uma pista deve seguir uma série de
critérios definidos pela Anac. Segundo a Infraero a faixa de taxiamento
de Viracopos possui 3,2 km de extensão e 23 metros de largura.





De acordo com o ministro, o “fortalecimento” das faixas de taxiamento,
ou “taxiways”, - caminhos que ligam a pista de pouso e decolagem aos
terminais de passageiros - deve ser avaliado como alternativa para
alguns dos mais importantes aeroportos do país que possuem apenas uma
pista. Assim como Viracopos, eles também estão sujeitos a fechamento
completo em caso de incidentes.




Em nota, a concessionária que administrará Viracopos informou que “está
estruturando um plano de ação para ser implantado a partir do momento em
que assumir a operação assistida do aeroporto e permitir que eventuais
resgates sejam feitos no menor tempo possível”. A previsão é que a
segunda pista de do aeroporto de Campinas seja inaugurada em 2017.




Prejuízos




O aeroporto de Campinas ficou fechado entre a noite de sábado (13) e a
tarde de segunda-feira (15). A Azul Linhas Aéreas calcula que o prejuízo
da empresa com é de cerca de R$ 20 milhões. A companhia é responsável
por 85% das operações domésticas de Viracopos.




Na sexta-feira (19), a Sac informou que a Centurion Cargo será multada
em pelo menos R$ 2,8 milhões. Até a tarde desta quarta-feira (24), a
empresa não havia sido notificada, segundo o diretor da companhia no
Brasil, Vanderlei Morelli. A aérea só comentará o assunto após ser
avisada oficialmente sobre a punição.





Concessão de Viracopos




Após vencer a concorrência para administrar o aeroporto de Campinas, a
concessionária Aeroportos Brasil está em fase de transição de
administração com a Infraero. Desde agosto, ela acompanha os trabalhos
da estatal para se familiarizar com todos os processos do aeroporto para
assumir sua operação. A partir do dia 14 de novembro, a concessionária
assume a administração, mas ainda com a supervisão da Infraero por prazo
de 90 dias. Na primeira quinzena de fevereiro de 2013, a Aeroportos
Brasil passa a administrar exclusivamente o terminal.




Fonte: G1 Campinas e Região - Foto: Lana Torres/G1 Campinas
Via: Aviationnews

Mas será que aguentaria o peso de uma aeronave no pouso?

A noticia que eu esperava era "viracopos terá nova pista" e não uma medida paliativa como esta que esta sendo cogitada.

cafejava escreveu:A noticia que eu esperava era "viracopos terá nova pista" e não uma medida paliativa como esta que esta sendo cogitada.

Ou seja o jeitinho brasileiro funcionando, rápido, barato, econômico e talvez seguro.

Como seria a ordem para pouso dada para o piloto? ¨Azul XXXX, o senhor está autorizado a pousar na taxiway bravo¨.

Se for permitido é óbvio que aguenta! E não tem nada de medida paliativa, Aeroporto de Gatwick tem uma pista e a taxiway é homologada como pista de pouso.

Esse tipo de operação na taxiway é permitido em vários locais, só no Brasil já ocorreu em Campo Grande e Confins, e é permitido também em Porto Alegre.

A autorização é dada com uma nomenclatura de pista, no caso de Porto Alegre é 11L/29R.

jailton escreveu:Mas será que aguentaria o peso de uma aeronave no pouso?

Se for autorizado, eles fazem um reforço no pavimento da Taxiway

cafejava escreveu:A noticia que eu esperava era "viracopos terá nova pista" e não uma medida paliativa como esta que esta sendo cogitada.

Tem que ser realista. A construção da segunda pista vai acontecer, mas demora. Se acontece outro acidente desses, vai ser outro enorme prejuízo pras empresas que operam ali.

Vamos supor que haja um acidente na pista de Viracopos.Para pousos e decolagem usasse a taxiway Charlie , sentido quem pousa na pista 15. Como eles fariam pra taxiar para o Patio de passageiros e de carga se a aeronave só frenasse próximo a Fox?

Na situação ocorrida só seriam liberadas as decolagens no sentido 33. Praticamente impossível liberarem pousos em quaisquer dos sentidos.

BlueConcorde escreveu:Se for permitido é óbvio que aguenta! E não tem nada de medida paliativa, Aeroporto de Gatwick tem uma pista e a taxiway é homologada como pista de pouso.

Esse tipo de operação na taxiway é permitido em vários locais, só no Brasil já ocorreu em Campo Grande e Confins, e é permitido também em Porto Alegre.

A autorização é dada com uma nomenclatura de pista, no caso de Porto Alegre é 11L/29R.

Mas Gatwick não tem duas pistas?

Não. Tem uma pista, 08R/26L. A taxiway foi transformada na pista 08L/26R, mas só é utilizada se a principal precisar ser fechada. Eles não operam com duas pistas ao mesmo tempo.

A diferença é que lá foi deixado tudo pronto certinho. Enquanto aqui esse tipo de operação é algo muito eventual, lá já é corriqueiro.

Então tá tudo explicado.