Santos Dumont (Brasil)

Santos Dumont é um aeroporto brasileiro da cidade do Rio de Janeiro, inaugurado em 1936.

No Rio de Janeiro, o transporte comercial empregando hidroaviões utilizava o atracadouro da Ponta do Calabouço.  A aviação de pouso e decolagem terrestre, ainda insipiente, aproveitava o Campo de Manguinhos e os aparelhos militares da
Aeronáutica e Marinha usavam, respectivamente, o chamado Campo dos Afonsos e o do Galeão.

Como grande cidade e sobretudo, na condição de Distrito Federal, o Rio de Janeiro exigia providências urgentes. Estava na hora de dispor de um Aeroporto condizente com suas necessidades. Duas áreas encontravam-se na mira: a do Calabouço,
onde atracavam os hidroaviões de rotas nacionais e internacionais, e a de Manguinhos que recebia as aeronaves de pouso e decolagem.

A proposta de implantar o aeroporto no aterro do calabouço repercutiu bem, conquistando elogios de especialistas em aviação do mundo todo. As obras começaram em 1934, em terreno cedido pela Prefeitura do Distrito Federal ao Ministério da
Viação e Obras Públicas.

A primeira parte dos trabalhos constituiu-se basicamente da ampliação do aterro em mais 370 mil metros quadrados. Consta até que um burrinho foi emprestado pela Prefeitura para ajudar no serviço. O projeto exigiu a construção de uma muralha de
contenção e o lançamento de mais de 2,7 milhões de metros cúbicos de areia na área conquistada ao mar.

Os serviços não foram interrompidos. Hidroaviões continuavam a operar normalmente no local e o terrapleno, antes mesmo de estar concluído, já estava sendo utilizado, franqueado aos 400 metros para pequenas aeronaves.  Mais tarde, em 1936,
quando alcançou 700 metros, foi aberto para aparelhos de maior porte, o primeiro aeroporto civil do país era finalmente inaugurado.

Das cinzas à renovação

Em 13 de fevereiro de 1998, um incêndio destrói parcialmente o prédio do Aeroporto Santos Dumont. Mas, apenas 9 dias após, as operações de pouso e decolagem passam a acontecer no terminal provisório, montado no prédio e hangar da Varig,
enquanto prosseguiam as obras de recuperação. Em 27 de junho, com 50% das obras concluídas, retornam os voos regionais, e em 15 de agosto daquele ano, o aeroporto já estava totalmente reconstruído para receber a Ponte Aérea Rio-São Paulo,
voltando, dessa forma, a operar plenamente.

Após quatro anos do renascer das cinzas, em dezembro de 2001, a Infraero assina contrato com a empresa Figueiredo Ferraz para a elaboração do projeto de modernização do Aeroporto Santos Dumont.

Tradição e modernidade

Em 2003, foi iniciada a obra para a modernização, adequação e ampliação do terminal de passageiros, pátio e pistas. Foi construído um novo prédio exclusivo às operações de embarque, enquanto as de desembarque passaram a ser realizadas no
antigo. Com o cuidado de guardar a simetria da arquitetura, harmonizando o novo e o velho, em 2007, iniciam-se as operações assistidas de pouso e decolagem, no novo complexo aeroportuário.

Além do layout privilegiado, dotado de diversas benfeitorias, o destaque é o conector de vidro com oito pontes de embarque que permite, de qualquer ângulo, a total visão da Baia de Guanabara, Ponte Rio-Niteroi e o Pão de Açúcar. O sistema de
climatização utilizado é único no Brasil. Para evitar a obstrução da vista e o comprometimento da estrutura, o ar condicionado está instalado no chão, oferecendo aos passageiros, de modo constante, um clima agradável. Com um sítio ocupando uma
área de 833.703m², a capacidade projetada do Santos Dumont é de 8,5 milhões passageiros por ano.
Em 2009 registrou o moviemtno de 5.099.643 de passageiros.

Empresas que operam atualmente: Azul, GOL, Avianca Brasil, Passaredo, TAM, TEAM, Varig, Webjet

IATA: SDU - ICAO: SBRJ

Cabeceiras:
- 2L/20R: 1260m (4134ft) X 30m - Asfalto
- 2R/20L: 1323m (4341ft) X 42m - Asfalto

Sítio Aeroportuário
Área: 833.703 m²

Pátio das Aeronaves
Área:  95.800 m²

Terminal de Passageiros
Capacidade/Ano: 8.500.000
Área(m²):  19.000  

Estacionamento
Capacidade: 1.042 vagas

Estacionamento de Aeronaves
Nº de Posições: 20 posições (as posições podem ser alteradas conforme o mix de aeronaves)

CARTAS:
STAR Afonsos 1


RNAV - pista 02


RNAV - pista 20


Aeródromo - ADC




VOO ACONSELHADO:

SBSP/SBRJ, a famosa "ponte-aérea". Distância: 197NM - Duração aproximada: 40 minutos.



CENÁRIOS ACONSELHADOS:

- Tropicalsim - SDU: http://www.tropicalsim.com/2010/index.php?option=com_content&view=article&id=3&Itemid=7

- Cenário MegaRio - contatos com o "Paulo" do fórum.

- Mesh de 10M do RJ - feito pelo "Magrão"

Imagens da Aproximação:



















Vídeos:


Pousando na pista 02





Pousando na pista 20


Torre c/ homenagem ao RJ:


Espero que gostem!  

Genial...

Muito bom!

Excelente, André. Obrigado pelo trabalho.

realmente pousar no drummond tanto pela 02 ou 20 pede um pouco de periçia. belo post

Excelente tópico.

beleza pura!!!!!
Alias gostaria de ter esse mesh ,tem aqui?

que perfil de água está a usar andré

nilo4 escreveu:beleza pura!!!!!
Alias gostaria de ter esse mesh ,tem aqui?

Nilo, veja o tópico abaixo, lá tem o link do mesh do Magrão. Só lembrando que o mesh altera as elevações mas não o detalhamento, que é por conta do cenário


https://www.voovirtual.com/screenshots-dos-diversos-simuladores-f4/fsx-rj-photoreal-parte-2-t2970.htm

ok valeu andre..

Show de bola!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Fiz essa aproximação no simulador da Delta5 com o meu amigo
Mauro, e vou falar uma coisa que me intristeceu muito, descobri
que não sei voar um 737-800 na mão, pensei que sabia....................

willian402m escreveu:que perfil de água está a usar andré

Willian, a cor da água é do próprio cenário do Paulo, e o resto fica por conta do FSWC (Water configurator - freee).

andre_sp escreveu:

willian402m escreveu:que perfil de água está a usar andré

Willian, a cor da água é do próprio cenário do Paulo, e o resto fica por conta do FSWC (Water configurator - freee).

Acho que ele quer saber qual é o perfil do FSWC que está a usar. Penso que seja o do Gizmo.

Belo presente para nós cariocas, hein André!
Parabéns!
Lindas imagens, você caprichou!

Uma parte desta história pude ver de longe e ouvir no rádio, quando o terminal pegou fogo podia-se ver da Ponte a fumaça negra sobre o terminal...

Belo post!

Alvega escreveu:

andre_sp escreveu:

willian402m escreveu:que perfil de água está a usar andré

Willian, a cor da água é do próprio cenário do Paulo, e o resto fica por conta do FSWC (Water configurator - freee).

Acho que ele quer saber qual é o perfil do FSWC que está a usar. Penso que seja o do Gizmo.

De cabeça não lembro, mas tenho quase certeza que "personalizei" ele. Verei e postarei amanhã

Excelente trabalho André e belas imagens!!!

Ótimas imagens...
Estou para tirar as minhas há tempos, mas nunca acho tempo

andre_sp escreveu:

Alvega escreveu:

andre_sp escreveu:

willian402m escreveu:que perfil de água está a usar andré

Willian, a cor da água é do próprio cenário do Paulo, e o resto fica por conta do FSWC (Water configurator - freee).

Acho que ele quer saber qual é o perfil do FSWC que está a usar. Penso que seja o do Gizmo.

De cabeça não lembro, mas tenho quase certeza que "personalizei" ele. Verei e postarei amanhã

Fiz um próprio e tem me agradado bastante. Faça um perfil qualquer (ele fica salvo na pasta de profiles), depois edite ele com o bloco de notas e atribua os seguintes valores:

slider1value=53
slider2value=30
slider3value=1
slider4value=67
slider5value=53
slider6value=55
slider7value=54
slider8value=50

Pousar no Santos Dumont não é pra qualquer um....

Belas imagens, muito bom André.

Pode colocar fotos de voo reais???

ahh.. assim não vale...!!!


Tá show as imagens mesmo!!!

Good Fly!!!

Olá Amigos, primeiramente boa tarde a todos.
Já fiz muito essa chegada ai em SDU.
E é muito emocionante.
Belas Imagens.

Muito bom hein,André!To louco pra fazer o voo ponte aérea rio/sp,
mas ainda não tenho o mega Rio do Paulo.Semana passada adquiri
os aeroportos da Tropicalsim.Agora só falta o fotoreal.Em breve postarei umas imagens de Guarulhos da Tropicalsim pro pessoal ver.

Obrigado a todos pelos comentários

Que coisa maravilhosa..Já sou seu fã andre.. genial....